1914年，印第安納州里士滿(mǎn)的韋恩·沃克斯公司把兒童座椅裝到早期的汽車(chē)底盤(pán)上，這種卡車(chē)在鄉(xiāng)間非常普遍，另有他用時(shí)可以拆卸上面的木質(zhì)兒童座椅。在1927年前后，韋恩·沃克斯公司和其他公司開(kāi)始生產(chǎn)全金屬車(chē)廂，固定在卡車(chē)底盤(pán)上，這種車(chē)型被稱(chēng)為“校車(chē)”。

　　1939年，哥倫比亞大學(xué)師范學(xué)院教授Cyr博士在紐約市召集了一個(gè)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，這次研討會(huì)是由洛克菲洛基金會(huì)贊助5000元美金舉行的。當(dāng)時(shí)美國(guó)48個(gè)州每個(gè)州都派有教育部門(mén)和交通部門(mén)的代表參加，同時(shí)生產(chǎn)校車(chē)的廠家也都參加了大會(huì)。這次大會(huì)一共開(kāi)了7天，代表們一共制訂出45項(xiàng)包括長(zhǎng)度、頂棚高度和過(guò)道寬度等有關(guān)校車(chē)安全的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章。也正是在這次大會(huì)上，代表們決定巴士中只有校車(chē)才能漆成這種橙黃色的車(chē)身，叫做“國(guó)家校車(chē)橙黃”(National School Bus Yellow)，并選擇黑色來(lái)涂寫(xiě)車(chē)上的字跡。由于有了這些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，美國(guó)的校車(chē)才開(kāi)始走向標(biāo)準(zhǔn)化和安全化的道路，并且一直延續(xù)到今天。

　　美國(guó)是車(chē)輪上的國(guó)家，也是世界上校車(chē)最多的國(guó)家，從幼兒園到12年級(jí)4350多萬(wàn)學(xué)生中的54%，即2350萬(wàn)學(xué)生常年坐校車(chē)。全美約50萬(wàn)輛校車(chē)，每年接送學(xué)生上百億人次，行程約35億英里(約56.33億公里)。

　　美國(guó)國(guó)家研究委員會(huì)2002年的的研究報(bào)告顯示，1990年到2000年十年間，因校車(chē)出事而喪命的孩子平均每年只有10.2人。坐校車(chē)的安全系數(shù)是走路、騎自行車(chē)、坐家庭轎車(chē)和公共汽車(chē)上學(xué)的40倍。即每年坐校車(chē)傷亡的人數(shù)是坐一般車(chē)輛的1/40，事故率僅為每?jī)|英里(約1.61億公里)0.02次。

　　2007 年8月1日，美國(guó)明尼蘇達(dá)州尼阿波利斯市密西西比河上的一座橋梁在交通高峰時(shí)段突然坍塌，60多輛汽車(chē)跌入密西西比河，造成l 3人死亡，近80人受傷，然而在這起事故中，一輛載有學(xué)生的校車(chē)卻安然無(wú)恙，車(chē)上除少數(shù)幾名學(xué)生受輕傷外，無(wú)一人死亡。