前不久父親節(jié)前后，于公于私回國一趟，從首都到南疆，從清早到傍晚，公路上無一城市不在堵，堵得我常常是熱血沸騰，不亦“氣”乎。近半年我一兩月一次，去北京的中國人民大學旁的“人大北路”小弄里的鳳凰會館辦點小差，每每都是堵在蘇州路的那路口，誰都不先讓，公說公有理，婆說婆有理。

　　上周二又是同樣的狀況，我干脆下車徑直走了約十分鐘，等我已到目的地，那頭的車還未見過來。當天晚上我又到朝陽區(qū)一著名的小胡同里，喝茶出來已是很晚，路旁一輛接一輛停滿了車，同行的當地朋友告訴我都這么停的。夜深人靜車喇叭也不休息，就不要說大白天了。公路可當車的床，難怪到處都要堵，也難怪一個城市顯得那么的無秩序。

　　約會遲到最好的理由就是：哪，哪，哪，都堵得一塌糊涂!

　　東瀛的陸地面積約37.8萬平方公里，包括北海道、本州、四國、九州4個大島和其它6800多個小島嶼(接近我國云南省的陸地總面積)。人口約為1 .28億，應該說城市的人口密集度還是相當之高的。在日本，必須先獲取停車場證明，由警察署備案后才能購車，這已是鐵定的法則。可以說若大個東京，也很少有車不進停車站，在大小路邊長時間停靠或過夜的。早些年開始，主要路道上已有專門的“抄牌”隊伍(不是警察)，兩人一組，專抄違章停車，商店門前是“重災區(qū)”，只要無人?？?分鐘以上，罰單就交到了你手上。

　　就拿歌大校園“夜校”黃金時間段來說，日均約30萬人流，在這0.5平方公里區(qū)域內的大小街道里，更是不許亂停亂靠的。每天從下午5點至清晨5點，歌大的“步行天國”里更是任何車輛不得駛入，幾千家店鋪的送貨、搬運垃圾等必須在白天完成，就連摩托車也不許駛入。咱歌大食堂，廚師因沒檢查好冰柜，臨時騎自行車出外去采購的情形經?？梢?。早些年還能看到暴力團組長們的座駕，自2003年2月本校園內裝了58臺攝像頭后，座駕及“夜校”的各種“校車”在“雙規(guī)”之下，已基本無影無蹤。在我的記憶里，本人的座駕已是好多年沒敢在紅燈區(qū)里奔馳過了。

　　日本人口是中國的十分之一，而面積連個零頭還不及，加上地下資源極其貧乏，自然災害也極其頻繁。但從戰(zhàn)爭結束時的一片廢墟，到成為了世界的先進強國，所到之外那么的干凈 ，那么的有秩序，真的搞不懂為什么!