美國(guó)校車的統(tǒng)一標(biāo)志

　　營(yíng)運(yùn)經(jīng)費(fèi)：聯(lián)邦政府支付57%(私立學(xué)校小于這個(gè)數(shù)值)，其他由各地納稅人支付。每年聯(lián)邦政府支付超過60億美元，約占美國(guó)GDP的萬分之四。

　　根據(jù)美國(guó)交通局的統(tǒng)計(jì)資料，在美國(guó)目前一共有44萬輛這種校車穿梭于居民區(qū)和學(xué)校之間，每天要接送2500萬名中小學(xué)生;一年下來，這些校車接送的中小學(xué)生就高達(dá)100億人次。總的來說，在美國(guó)每天坐校車去學(xué)校的學(xué)生占所有中小學(xué)生總數(shù)的54%，其余的則主要是家長(zhǎng)自己接送，但也有極少數(shù)是靠步行。

　　美國(guó)校車 從小到大可以分為A、B、C、D四種系列，可以搭載的學(xué)生從16人到90人不等。一輛校車可以搭載的人數(shù)不是固定的，而是在一個(gè)范圍之內(nèi)。一般汽車制造商按照可以容納的小學(xué)生數(shù)量來標(biāo)注最大乘客數(shù)量。通常來說，一個(gè)39英寸寬(約一米)的座位可以坐兩名高中生或者三名小學(xué)生。目前美國(guó)最大的D型校車長(zhǎng)13.7米，可以乘坐90名小學(xué)生或者60名高中生。平均每輛美國(guó)校車可以乘坐54名學(xué)生。

　　安全性：作為公共汽車的一種，“School Bus”安全系數(shù)為5(滿分)。由于自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)固，加之嚴(yán)格的法律法規(guī)、細(xì)心的校車司機(jī)與負(fù)責(zé)任的運(yùn)營(yíng)公司，使得校車安全系數(shù)非常高。校車是全美國(guó)最安全的車輛。校車的死亡率是0.2人每一百萬英里，而其他汽車的死亡率是1.6人每一百萬英里。

　　校車堅(jiān)固安全的設(shè)計(jì)也能在校車發(fā)生事故時(shí)減小學(xué)生的死傷。2006年11月，美國(guó)印第安納首府，一輛民用悍馬車撞上了停在路邊的一輛空校車。悍馬車整個(gè)車體右前部粉碎，但校車安然無恙。這也可以從校車死傷統(tǒng)計(jì)數(shù)字看出來：近年來美國(guó)每年因乘坐校車受傷的中小學(xué)生人數(shù)在8500到12000之間，但其中96%為輕微傷，只有4%(約350到475人)受傷較嚴(yán)重。乘坐美國(guó)校車的中小學(xué)生，每年死亡人數(shù)約為22人，其中只有約6人死于撞車事故。另外16人死于上下校車附近的區(qū)域，遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于1975年的死亡人數(shù)(75人)。

　　與采用其他方式上下學(xué)相比，校車安全數(shù)十倍。 如前面所說，每年乘坐校車死亡學(xué)生約為22人。使用其他交通方式的學(xué)生與乘坐校車的人數(shù)相當(dāng)，但每年死亡學(xué)生人數(shù)約為600人，1989至1996的七年間死亡總?cè)藬?shù)更高達(dá)9500人。