澳洲

　　在澳洲，中小學(xué)生們都可以向政府部門申請乘坐校車上學(xué)。校車的運營有專業(yè)的交通公司承擔(dān)，政府(道路交通管理局)則負責(zé)審核他們的資質(zhì)并簽訂委托協(xié)議，至于學(xué)生和家長，不需要為校車支付任何費用。

　　根據(jù)相關(guān)規(guī)定，澳洲校車并不像美國等國家那樣擁有專門的色彩、車型，一般就是普通的公交車，只要它在特定的時間和路線行駛，掛上“school bus”的標(biāo)志，就可以了。雖然這樣的管理并沒有什么形式上的高調(diào)，但是管理的細節(jié)卻是超越一般意義的嚴(yán)格。

　　美國

　　早在1939年，政府就立法規(guī)定校車一律為黃色，因為這種顏色最醒目，即便在大霧中也最容易看清，因此也是最安全的顏色。校車的顏色全國統(tǒng)一且式樣也大同小異。卡車頭加巴士車身，結(jié)實穩(wěn)重。在美國，聯(lián)邦政府和各州都有專為校車制定的法律，據(jù)說多達500多項。這其中包括對校車堅固性和安全性的規(guī)定，包括校車翻滾時的保護、車身連接部分的強度等。

　　當(dāng)校車停穩(wěn)，只要車門一開，左側(cè)就會伸出一個寫著“stop(停)”的紅色牌子，同時“變”出一條1米多長的欄桿。迎面而來的車子必須停下，同向而行的后面的汽車也必須停下。在很多州，違反交通規(guī)則超校車，不僅要被罰款，嚴(yán)重時還可能丟了駕照。目前，美國的校車標(biāo)準(zhǔn)一共有包括校車車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護、剎車裝置在內(nèi)的34個方面。

　　美國的校車制度也配套得頗為健全，例如紐約市就有個“一英里規(guī)定”，即低年級學(xué)生家離學(xué)校超過一英里(1.609公里)，都必須坐校車，校車款項由市政府撥付，學(xué)生不必掏腰包給車費。

　　由于不少低年級學(xué)生都依賴校車接送，最近的校車營運公司與紐約市政府的薪資談判(此前的合同明年到期)就引發(fā)了不大不小的擔(dān)心，因為校車工會威脅不達到目的就罷工，為此，紐約市長特地準(zhǔn)備了30萬張交通卡，就是萬一罷工發(fā)給學(xué)生們搭乘地鐵和公交車上下學(xué)的，而陪同低年級學(xué)生上下學(xué)的家長也可免費乘車。

　　英國

　　2003年，英國新校車正式投入運行。英國以高造價獲得了高質(zhì)量的校車，車身顏色也由該國傳統(tǒng)的紅色，改為國際廣泛使用的深黃色。按照規(guī)定，所有兒童不論有沒有保險，一登上校車，安全全部由校車負責(zé)。

　　加拿大

　　加拿大校車被譽為“世界第一安全校車”，除法規(guī)嚴(yán)格外，全國統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)從硬件上保障了孩子的安全。與美國校車相似，加拿大校車停下后，就會從車頭一側(cè)向前伸出一根約1米長的黃色交通標(biāo)志桿，表示不可靠近;從校車的側(cè)面橫向伸出另一交通標(biāo)志桿，上面寫著“停”，警示其他車輛停駛。

　　在加拿大的很多地方，超校車是違反交通規(guī)則的行為，要被罰款、扣分。因此，校車是加拿大最安全的兒童運輸工具，有關(guān)的死亡事故為零。

　　作為全球“最安全校車”，加拿大校車“硬件”“軟件”都抓得相當(dāng)不錯：統(tǒng)一制式的校車都根據(jù)兒童特點嚴(yán)格設(shè)計，座椅必須十分固定且靠背高，車座內(nèi)放置得以緩沖碰撞能量的填充物;加國交通部還曾專門為為何校車內(nèi)不裝安全帶作過解釋：加國校車安全設(shè)計已十分完善，安全帶反而可能畫蛇添足，對幼小的兒童來說或造成意外傷害;校車和警車、救護車以及消防車是四大“特權(quán)車種”，別說超車了，在一些省份，尾隨校車距離太近都要被扣分。

　　此外，在加拿大，校車司機可能是最專業(yè)的職業(yè)之一，要想成為校車司機不是一件容易的事，要求應(yīng)聘者有3年以上駕駛經(jīng)驗，還得通過政府部門的背景調(diào)查：無犯罪記錄，無酗酒行為;更細致的規(guī)定則包括喜歡孩子且能很好地與孩子溝通。上崗前，校車司機必須經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)，其中包括正確使用校車設(shè)備、防衛(wèi)性駕駛技巧、學(xué)生管理以及事故和緊急情況反應(yīng)等等。

　　日本

　　日本校車除了司機，多半還會有一位全程陪同的指導(dǎo)老師，有時候是學(xué)校里的生活老師，有時候是自愿做義工的家長。

　　德國

　　校車必須設(shè)立車站，車站標(biāo)識必須明顯可辨，在規(guī)定車位停車，在進出車站時，校車要做出明顯的燈光表示，此時其余車輛一律不準(zhǔn)超越校車。另外，要求家長讓孩子有足夠時間上路趕車，以防因為追趕校車而出事。

　　韓國

　　在韓國，接送兒童集體上下學(xué)的校車在公路上享有受保護的地位，并得到了法律保障。韓國《道路交通法》規(guī)定，路上遇到運載學(xué)齡前兒童或?qū)W生的車輛停車時，在停車路面或路邊行駛的汽車司機要先停車，一直等到學(xué)生車的停車指示燈逐漸消失為止，確認安全后再緩慢行駛。

　　法律還規(guī)定，在有兒童乘坐的車輛行駛時，所有車輛不得超車;校車可以在公交車專用線路行駛，在遇到小的交通事故時，優(yōu)先和保障校車通行;攜帶未滿6 歲的兒童時，必須戴好車內(nèi)安全帶，如違反規(guī)定，罰款3萬韓元;將幼兒園、小學(xué)、殘疾人學(xué)校、保育所等處劃為“兒童保護區(qū)”，在通過“保護區(qū)”時，行駛車速不得超過每小時30公里。

　　《道路交通法》還規(guī)定，校車接送兒童時應(yīng)有講師、特殊學(xué)校教師、保育員、體育設(shè)施管理員等相關(guān)保護工作人員一同乘車。