長春市采取多種渠道解決農村中小學生上下學乘車問題，探索出了“雙陽模式”和“綠園模式”等切實有效的校車管理辦法。目前，長春市共有農村中小學校車657輛，解決了近4.5萬農村中小學上下學交通問題。請聽吉林臺記者常思寧的報道：

　　“雙陽模式”由長春市政府和雙陽區兩級財政共同出資，為雙陽區農村學生購買校車。本月最新購買的100輛校車現已全部投入運行，校車行經線路142條，可解決雙陽區現有5314名農村學生上下學問題。長春市雙陽區校車管理辦公室主任姜海碧：

　　現在我們全區校車覆蓋全區91、7%，學生乘車率達到69、4%。

　　這100臺外表結實炫酷的校車除了具備國家規定的校車標準外，在司機操作臺旁邊還有一個特別的紅色按鈕。校車司機左軍介紹說:

　　這個按鈕是我們收車之前，從前邊走過來，按一下不按的話自己響，這樣事的就督促我們車廂內拉沒拉下小孩。

　　雙陽區成立了校車管理中心，制定了校車管理方案。《校車管理規程》等十多項管理制度，每輛校車都實行固定線路、固定時間、固定司機、固定隨車教師、固定乘車學生人數、座位的管理辦法，并為每名學生辦理乘車聯系卡。隨車教師王東丹：

　　這種卡作用是孩子乘坐校車的時候，很容易找到自己的車和座位號，方便隨車教師的管理。

　　目前，長春市雙陽區校車GPS監控大廳目前正在建設中，建成后，可對校車上路行駛情況實時監測。

　　在長春市綠園區，校車運營采取公司運營，政府監管，財政補貼的模式，從今年開始，在不增加學生收費情況下，綠園區每年投入211萬元，為農村學校租賃24臺符合國家標準的新校車。這24臺車輛分配到最需要的區內河西小學、迎賓路小學、西營小學和哈達小學。綠園區教育局副局長周建邦：

　　四所學校原來有校車，但是校車不合乎新的標準要求，現在完全達到了要求，司機的資質、車況、險種都達到了，而且完全不超員。

　　下一步長春市將著手科學建立校車的準入和退出機制。力爭通過三年左右時間，取消城區公辦學校和幼兒園校車，削減民辦學校校車。