學(xué)生們在乘坐校車。本報(bào)記者沈麗莉

　　●據(jù)統(tǒng)計(jì)，蘭州市現(xiàn)有義務(wù)教育階段寄宿制學(xué)校127所，寄宿學(xué)生1.61萬人，需要乘車上下學(xué)的學(xué)生6903人。

　　●特別是地處城鄉(xiāng)接合部和縣區(qū)農(nóng)村的一些寄宿制學(xué)校，他們對校車的需求更加急迫。

　　●如何配備實(shí)用、安全的校車，教育主管部門因地制宜，嘗試校車運(yùn)營新模式。

　　慘痛的教訓(xùn)

　　自從我省2011年正寧校車事件之后，江蘇豐縣、廣東佛山等地相繼也發(fā)生了重大校車事故。

　　在一個(gè)個(gè)鮮活幼小的生命逝去后，這些事故車輛曾一度被稱之為“血色校車”。

　　發(fā)生在不同區(qū)域的校車事故，幾乎有著共同的相似之處：都是農(nóng)村孩子，都有超載現(xiàn)象。

　　一位教育部門人士介紹說，目前義務(wù)教育階段的學(xué)校都是“劃片招生，就近入學(xué)”。城市中學(xué)生家庭住址一般距離學(xué)校不遠(yuǎn)，校車需求不大。坐校車的學(xué)生中，“流動人口的孩子、農(nóng)村留守兒童占很大比重”。

　　據(jù)了解，“黑校車”“超載校車”多集中于農(nóng)村地區(qū)、城市外來人口聚集區(qū)、城鄉(xiāng)接合部。有學(xué)者統(tǒng)計(jì)，近5年發(fā)生了74起校車安全事故，死亡人數(shù)中有74%是農(nóng)村學(xué)生，49%的校車事故發(fā)生在義務(wù)教育階段。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村學(xué)生對校車需求較大，因?yàn)槌粪l(xiāng)并鎮(zhèn)帶來學(xué)區(qū)及學(xué)校布局的調(diào)整，學(xué)區(qū)服務(wù)覆蓋面加大，導(dǎo)致部分學(xué)生路途偏遠(yuǎn)必須乘車，尤其是農(nóng)村中小學(xué)。

　　農(nóng)村嘗試配備校車

　　5月10日，周末。記者驅(qū)車來到距離蘭州市區(qū)60公里的七里河區(qū)湖灘中學(xué)，汽車在崎嶇不平的山路中顛簸，不時(shí)能看到路旁散落著從山上滾落下的石塊。順著蜿蜒山路盤旋而上，再迂回而下，湖灘中學(xué)就坐落在南部二陰地區(qū)的山梁上。

　　下午16時(shí)，許多離家近的孩子已經(jīng)放學(xué)回家，空蕩蕩的校園里有8個(gè)男孩和2名女孩在各自的宿舍里收拾書包，等著校車送他們回家。在全校69名學(xué)生中，離學(xué)校最近的學(xué)生也在5公里以外。

　　突然間，原本晴朗的天空狂風(fēng)大作，不一會兒暴雨不期而至。上初一的魯作山透過宿舍的窗戶望著外面，自言自語道：“這么大的雨，估計(jì)校車不能按時(shí)來了。”

　　這周輪到教務(wù)處邵主任值班，他站在校門口的屋檐下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望，“通常情況下，校車四點(diǎn)半能到。”他告訴記者，2012年下半年，在七里河校車安全工作中，教育局為他們學(xué)校租用了蘭運(yùn)集團(tuán)第八客運(yùn)公司的中巴車，每到周五下午，這輛車會將離家遠(yuǎn)的孩子沿途送回家，到周一清晨再挨個(gè)接回學(xué)校。

　　有校車接送，對于家住得遠(yuǎn)的學(xué)生和家長來說，是個(gè)欣慰的消息。