放學前，校車在校外待命

　　記者探訪試行倆月學校、家長擔心校車沒保障且保定市尚無相關配套政策和補貼措施

　　2014年12月24日，保定市愛民小學六年級學生在乘坐公交車時發生意外。對此，有家長呼吁乘坐能否盡快推廣規范的校車。對此，燕都記者調查發現，10月24日，保定市首條專業校車路線開始試運行，但截至目前，市區僅100多名小學生乘坐，推廣困難，遭遇了安全信任危機。保定市教育局介紹，對正規校車的運行，目前保定市無相關配套政策，無補貼措施，也沒有安全監管的辦法，校車發展存在瓶頸。

　　燕趙都市網 記者 張子博 見習記者 王日成/文 實習生 劉鵬/圖

　　看上去很美

　　學生刷卡上下車 即時信息送達家長手機

　　12月29日6：30，河北小學門口，一輛黃色“大鼻子”車出發。車輛先后來到警盾家園、秀蘭錦觀城等小區，學生和家長已在門前等候。車上的照管員組織學生們排隊上車，并在門口刷卡。家長王女士的手機微信收到提示，“您的孩子已于6時50分在秀蘭錦官城上車。”

　　7：30到達河北小學門口。照管員組織學生刷卡下車，隨后帶領學生過馬路，進校門。家長崔女士的兒子乘坐校車兩個多月，她介紹，坐校車感覺很放心。

　　這輛“大鼻子”車所屬保定市新起點校園服務有限責任公司，自10月24日開始試運行。據公司負責人介紹，校車為宇通公司生產，可同時搭乘39名學生。車上的座椅和安全帶都是按照兒童的身材特別設計;車內使用了防火材料;發動機艙里內置滅火器，駕駛員可操作車內按鈕“一鍵滅火”;防學童遺忘裝置等。收費標準為280元/月/人。

　　“大鼻子”校車載有一整套智能管理系統，采集包括車輛運行數據、GPS位置信息、視頻信息和學生刷卡記錄等一系列數據，通過無線網絡實時傳遞到后臺數據處理中心，實現對車輛和乘客的動態監控。學生上、下車時刷卡，系統可馬上向家長手機發送通知，告知其孩子上下車時間和站點。

　　此外，校車司機持有A1駕駛本，車上一名照管員負責維持學生乘車秩序。

　　現實很骨感

　　市區僅百余名小學生乘坐“大鼻子”

　　據該公司運營經理宋學海介紹，“大鼻子”校車正處于試運行階段。目前乘坐該公司“大鼻子”校車的，僅有3個小學共100多名小學生，其中河北小學50人，永華南路小學50人，冀英小學18人。由于乘車人數少，目前校車公司虧本運營，且由于乘車人員分散，路線很難合理規劃。

　　談到推廣的過程，他回憶，該公司到保定市區多個小學推廣宣傳，但大多數家長對此并不信任，學校考慮到安全問題等，也未答應幫助宣傳的要求。僅靠該公司自己推行，十分困難。

　　此外，燕都記者采訪了部分學生家長，他們之所以未選擇乘坐“大鼻子”校車，是因存在質疑。

　　“盡管校車很安全可靠，但對它的日常運營，誰來監管?怎么保證校車的安全運行?一個民營公司，不像大型國有企業，怎么讓家長和學生放心。”前衛路小學家長高先生說道。

　　就此，保師附校相關負責人表示，該校并不了解保定新起點校車公司的運營情況，但出于對安全的考慮，不敢輕易選擇乘坐。她稱，該校多年來使用的接送學生班車，也都是由保定市運輸公司、公交公司開設的學生專線，依托大型國有企業，安全性更高。

　　上車時孩子們按老師要求排隊

　　推廣仍需努力

　　保定市無安全監管政策、補貼措施

　　12月30日，燕都記者來到保定市教育局。該局法制安全處徐處長介紹說，2014年7月，保定市人民政府批準了保定市新起點校園服務有限責任公司(民營)為保定市首家校車服務試點單位。

　　校車及司機的資質經交管部門審驗完畢后，教育部門與公安交管溝通，認定車輛符合要求，最后經政府批復后，交管部門核發校車標牌，校車即可合法、安全地行駛。

　　目前，該公司服務保定主城區及安新、安國、唐縣等9個縣(市、區)的25所學校(幼兒園)，試點工作正有序推進。

　　校車服務試點運行以來，其專業化的服務特色受到了教育部門的肯定。但對于目前“大鼻子”校車的推廣情況，徐處長說，校車公司在保定試運行時間較短，存在一定的發展瓶頸。

　　首先，國家沒有相關的補貼措施，保定市也無法可依，未給予相應補貼，目前公司前期投入數目較大，公司存在一定的虧損。其次，保定市未出臺相關配套政策，對于校車的安全運營和日常監管，無法落實。針對這一現狀，徐處長稱，希望政府盡快完善相關政策和補貼。

　　相關鏈接

　　2014年10月開始，保定市教育局經摸底匯總，全市共有校車和接送學生車輛1694輛。其中，國辦中小學883輛，占52.1%、民辦中小學259輛。

　　有關校車工程，燕都記者了解到，邯鄲市發展了特有模式。2011年，邯鄲市政府常務會議決定，每年補貼2000多萬元，用于校車的購置、運營和管理。此外，教育部門、交管部門、安監部門等與校車公司聯網，聯合加強對校車的監督。最后，邯鄲市完善交通設施，加強交警警力，為校車提供“優先通行”的安全保障。