無論是私立還是公立學(xué)校，基本是利用普通的客車承載兒童，甚至在些農(nóng)村地區(qū)，農(nóng)用二輪車、拖拉機(jī)和報(bào)廢車輛等成為營運(yùn)學(xué)生上下學(xué)的主要交通工具。在我國，每天有數(shù)百萬的學(xué)生乘坐存在安全隱患的校車上下學(xué)，因車體不達(dá)標(biāo)而引發(fā)的校車事故便比比皆是。

　　據(jù)杭州先略發(fā)布的《校車行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》研究顯示：隨著我國中小學(xué)幼兒園撤并進(jìn)程的加快，學(xué)生居住地與學(xué)校的距離越來越遠(yuǎn)。為了解決學(xué)生上下學(xué)交通問題，目前，我國大部分省市的中小學(xué)幼兒園配備了校車。

　　校車的來源主要有四種，一是政府或交通部門通過公交公司安排的校車，二是學(xué)校自購車，三是學(xué)校委托的(以租賃的方式)公交、運(yùn)輸公司的車輛，四是村(居)委自有的接送學(xué)生上下學(xué)車輛。

　　在我國現(xiàn)有的四種校車運(yùn)營模式中，其中政府購車學(xué)校經(jīng)營、政府補(bǔ)貼的營利性組織經(jīng)營是普遍被認(rèn)同的兩種模式，它在一定程度上緩解了相對于學(xué)校自營、無政府補(bǔ)貼營利性組織自營的資金控制和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)控制的難題。

　　2019年中國專用校車企業(yè)市場份額占比分析如下：

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　　2015年中國校車銷量為2.44萬輛，2019年為1.15萬輛，同比2018年減少28.23%。

　　近年來，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，城鎮(zhèn)化程度不斷提高，一方面農(nóng)村人口出現(xiàn)空心化，導(dǎo)致大量農(nóng)村小學(xué)、初中被撤并，使多數(shù)孩子上學(xué)距離變遠(yuǎn);另一方面，城市人口膨脹，交通擁堵問題逐漸突出，接送孩子除了給家長帶來負(fù)擔(dān)外，對學(xué)校附近交通也造成較大壓力。由此使校車需求日益增長，用于接送孩子上下學(xué)的車越來越多。

　　由于我國缺乏發(fā)展校車經(jīng)驗(yàn)，校車發(fā)展呈現(xiàn)一派雖然繁榮卻缺少秩序的景象。由此也出現(xiàn)各種問題，特別是近年來發(fā)生了多起惡性校車事故，引發(fā)社會的廣泛關(guān)注和孩子父母對安全的擔(dān)憂。

　　當(dāng)前，我國校車的市場環(huán)境比較混亂，非法改裝和‘黑校車’現(xiàn)象依然屢見不鮮。據(jù)調(diào)查，校車發(fā)生安全問題主要表現(xiàn)在安全指數(shù)不達(dá)標(biāo)。現(xiàn)在社會上普遍存在，甚至有些地方會非法改裝校車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將原配凳椅換成木制小板凳，增加座位數(shù)，便于多搭載學(xué)生，甚至在車內(nèi)通道里加座位，此舉嚴(yán)重危害校車安全性，如果發(fā)生意外事故，后果不堪設(shè)想。

　　另外，黑校車猖獗也是現(xiàn)在普遍存在的現(xiàn)象之一。很多私立學(xué)校、規(guī)模比較小的幼兒園等選用的并不是正規(guī)的校車，而是私營的“黑校車”。“黑校車”不論是在車輛結(jié)構(gòu)、質(zhì)量方面，還是緊急設(shè)備方面都達(dá)不到要求。

　　目前校車主要存在的問題有專業(yè)校車少、校車超員嚴(yán)重的問題;車型混雜，安全性不高;校車駕駛?cè)藛T素質(zhì)偏低;非法運(yùn)營現(xiàn)象屢禁不止等各種弊端。當(dāng)前校車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀表現(xiàn)為市場缺口大、發(fā)展不均衡、運(yùn)營能力弱等。

　　其中在市場缺口中，國內(nèi)學(xué)前班加小學(xué)、初中等義務(wù)教育學(xué)生大概2.01億學(xué)生，保有量約為16萬輛。

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　　目錄

　　第一章 國外校車運(yùn)營及經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　第一節(jié) 美國

　　一、美國當(dāng)前校車保有量

　　二、美國學(xué)生乘車情況及運(yùn)輸量分析

　　二、美國校車使用情況

　　三、美國校車運(yùn)行模式及經(jīng)費(fèi)

　　四、美國校車購置情況

　　五、美國校車管理模式

　　六、美國校車特權(quán)

　　七、美國校車安全狀況分析

　　第二節(jié) 日本

　　一、日本當(dāng)前校車保有量

　　二、日本學(xué)生乘車情況及運(yùn)輸量分析

　　二、日本校車使用情況

　　三、日本校車運(yùn)行模式

　　四、日本校車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　五、日本校車購置情況

　　六、日本校車管理模式

　　七、日本校車安全狀況分析

　　第二章 世界各國校車設(shè)計(jì)與安全狀況同比分析

　　第一節(jié) 校車設(shè)計(jì)的基本性能特點(diǎn)

　　一、車頭更長

　　二、底盤更高

　　三、信號

　　四、逃生更易

　　五、設(shè)計(jì)更精

　　第二節(jié) 美國校車

　　一、校車堅(jiān)固性和安全性

　　二、美國校車車身與骨架

　　三、美國校車設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　四、美國校車造價(jià)

　　五、美國校車市場前景

　　第三節(jié) 加拿大校車

　　一、加拿大的校車被譽(yù)為世界第一安全校車

　　二、加拿大的校車硬件安全狀況

　　三、加拿大校車顏色、款式和配備

　　四、加拿大校車設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　五、加拿大校車造價(jià)

　　六、加拿大校車市場前景

　　第四節(jié) 德國校車

　　一、德國校車設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　二、德國校車造價(jià)

　　三、德國校車市場前景

　　第五節(jié) 英國校車

　　一、英國以高造價(jià)獲得了高質(zhì)量的校車

　　二、英國校車設(shè)計(jì)特點(diǎn)

　　三、英國校車造價(jià)

　　四、英國校車市場前景

　　第三章 2021年中國校車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析(pest分析法)

　　第一節(jié) 2021年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　一、國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況gdp

　　二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)cpi、ppi

　　三、全國居民收入情況

　　四、恩格爾系數(shù)

　　五、工業(yè)發(fā)展形勢

　　六、固定資產(chǎn)投資情況

　　七、財(cái)政收支狀況

　　八、中國匯率調(diào)整(人民幣升值)

　　九、存貸款基準(zhǔn)利率調(diào)整情況

　　十、存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況

　　十一、社會消費(fèi)品零售總額

　　十二、對外貿(mào)易&進(jìn)出口

　　十三、中國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位分析

　　第二節(jié) 2021年中國校車行業(yè)政策環(huán)境分析

　　一、《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》

　　二、《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》

　　三、校車標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)與監(jiān)督

　　四、政府校車管理職責(zé)歸屬

　　五、校車管理法律體系搭建

　　六、政府對專用校車的推廣和普及

　　第三節(jié) 2017-2021年中國校車行業(yè)社會環(huán)境分析

　　一、人口環(huán)境分析

　　二、教育環(huán)境分析

　　三、文化環(huán)境分析

　　四、生態(tài)環(huán)境分析

　　五、中國城鎮(zhèn)化率

　　六、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣

　　第四節(jié) 2017-2021年中國校車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

　　第四章 2017-2021年中國校車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述

　　第一節(jié) 中國校車市場現(xiàn)狀分析

　　一、中國校車市場現(xiàn)入尷尬境地

　　二、國內(nèi)專用校車運(yùn)營混亂

　　第二節(jié) 我國現(xiàn)有的四種校車運(yùn)營模式

　　一、政府購車學(xué)校經(jīng)營

　　二、政府補(bǔ)貼的營利性組織經(jīng)營

　　三、學(xué)校自營

　　四、無政府補(bǔ)貼營利性組織自營

　　第三節(jié) 中國校車工程發(fā)展分析

　　第四節(jié) 國內(nèi)校車發(fā)展存在以下幾個突出問題

　　一、各地校車車型混雜，符合國標(biāo)的專業(yè)校車少

　　二、缺乏科學(xué)統(tǒng)一的校車運(yùn)營管理模式

　　三、缺乏統(tǒng)一的立法規(guī)范，各地對校車的管理寬嚴(yán)不一

　　四、校車分布的地域不平衡

　　五、沒有明確的校車管理的主體

　　第五章 中國校車安全狀況調(diào)研

　　第一節(jié) 慶陽11.16校車事故再次將“校車安全”聚集

　　一、事件回放

　　二、人員情況

　　三、反思

　　第二節(jié) 中國校車安全動態(tài)分析

　　一、校車安全隱患排查會議召開

　　二、血色校車觸痛農(nóng)村教育軟肋

　　三、三大措施強(qiáng)化校車安全管理

　　第六章 中國校車使用狀況調(diào)研

　　第一節(jié) 基本情況

　　一、學(xué)生乘車情況

　　二、校車使用情況

　　三、校車運(yùn)行模式

　　四、校車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

　　五、校車購置情況

　　六、校車管理模式

　　第二節(jié) 取得經(jīng)驗(yàn)和存在的問題

　　一、試待政策出臺優(yōu)惠政策

　　二、超載嚴(yán)重，安全隱患突出

　　第三節(jié) 措施和建議

　　第七章 2017-2021年中國校車需求狀況分析

　　第一節(jié) 國內(nèi)校車市場發(fā)展的結(jié)構(gòu)

　　第二節(jié) 中國校車市場數(shù)據(jù)監(jiān)測

　　一、我國專用校車保有量

　　二、我國專用校車市場份額及占比

　　三、我國專用校車市場需求規(guī)模及增長

　　第三節(jié) 中國校車市場需求缺口分析

　　一、幼兒園

　　二、小學(xué)

　　三、中學(xué)

　　第八章 中國校車重占點(diǎn)區(qū)域市場需求分析

　　第一節(jié) 華北地區(qū)

　　第二節(jié) 東北地區(qū)

　　第三節(jié) 華東地區(qū)

　　第四節(jié) 華中地區(qū)

　　第五節(jié) 華南地區(qū)

　　第六節(jié) 西南地區(qū)

　　第七節(jié) 西北地區(qū)

　　第九章 2021年中國校車市場競爭新格局分析

　　第一節(jié) 校車急劇升溫出口競爭呈現(xiàn)白熱化

　　第二節(jié) 追求數(shù)量與質(zhì)量的平衡

　　第十章 中國校車重點(diǎn)企業(yè)分析

　　第一節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司

　　一、企業(yè)簡介

　　二、經(jīng)營狀況

　　第二節(jié) 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司

　　一、企業(yè)簡介

　　二、經(jīng)營狀況

　　第三節(jié) 揚(yáng)州亞星客車股份有限公司

　　一、企業(yè)簡介

　　二、經(jīng)營狀況

　　第四節(jié) 安徽安凱汽車股份有限公司

　　一、企業(yè)簡介

　　二、經(jīng)營狀況

　　第五節(jié) 中通客車控股股份有限公司

　　一、企業(yè)簡介

　　二、經(jīng)營狀況

　　第十一章 2017-2021年中國校車企業(yè)市場策略建議

　　第一節(jié) 校車企業(yè)產(chǎn)品定位策略

　　第二節(jié) 校車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)策略

　　第三節(jié) 校車企業(yè)渠道銷售策略

　　第四節(jié) 校車企業(yè)品牌經(jīng)營策略

　　第五節(jié) 校車企業(yè)服務(wù)策略

　　第十二章 2021-2026年中國校車行業(yè)投資前景趨勢預(yù)測

　　第一節(jié) 2021-2026年中國校車投資機(jī)遇分析

　　一、中國強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長率對行業(yè)的支撐

　　二、企業(yè)在危機(jī)中的競爭優(yōu)勢

　　第二節(jié) 2021-2026年中國行業(yè)投資相關(guān)政策分析

　　第三節(jié) 2021-2026年中國行業(yè)投資機(jī)會分析

　　第四節(jié) “十三五”規(guī)劃影響分析

　　第十三章 2021-2026年中國校車行業(yè)投資機(jī)會與分析

　　第一節(jié) 2021-2026年中國校車行業(yè)投資機(jī)會分析

　　第二節(jié) 2021-2026年中國校車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

　　一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

　　二、政策風(fēng)險(xiǎn)

　　三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

　　四、市場風(fēng)險(xiǎn)

　　第三節(jié) 2021-2026年中國校車行業(yè)投資建議

　　一、產(chǎn)品策略

　　二、價(jià)格策略

　　三、渠道策略

　　四、促銷策略

　　五、其他