7月8日，以“守護十載 共筑未來”為主題的2022中國校車行業高峰論壇在鄭州舉辦，今年恰逢《校車安全管理條例》頒布實施十周年，本屆論壇的舉辦，既對過去十年校車發展進行總結，又對校車“下一個十年”進行展望。立足校車安全，從管理、制造、運營、應用等多個維度探討校車發展方向和思路，并面向未來發出“零”的宣言。

　　健全法制保障，中國校車取得歷史性成就

　　校車安全事關青少年健康成長、千家萬戶幸福安寧及社會穩定大局。過去十年，在多地政府、管理部門、生產企業、運營企業、學校及社會力量的共同推動下，校車逐步從“泥濘小道”走向“安全坦途”。

　　2011年，全國各地發生了多起中小學生上下學途中的交通事故，校車安全問題成為了政府和社會最為關注的焦點。2012年，國務院出臺《校車安全管理條例》，明確要求學校必須使用合格的專用校車接送學生。隨后，國家批準發布了專用校車國家標準《專用校車安全技術條件》。至此，校車安全升級到國家層面，隨著行業規范、運營管理的日趨完善和校車產品的逐步升級，我國校車行業逐步走向成熟。

　　數據顯示，截止到2021年底，校車已覆蓋全國31個省、市、自治區，累計服務1.04億學童，我國專用校車從零成長到目前市場保有量18.4萬輛，覆蓋學生占比7.1%。國內校車產品日趨成熟、豐富，產品性能已達到國際領先水平，校車行業規范化、制度化、安全化的運營模式，不僅保障了學童上下學路上的安全和舒適，更為營造良好的交通安全氛圍注入強大動能。

　　十年間，全國各地也涌現了許多校車發展的先進典型，德清作為中國校車發展的先行地區聞名全國。據了解，在中國校車法規還未頒布之際，德清縣政府于2009年由財政斥資2000萬元，購買79輛校車專門接送小學生，并成立了校車公司，其初衷就是“為民謀利”。 目前，德清校車擁有專用校車數量96輛，校車線路131條，接送停靠站點設置378個，每日接送小學生7800多名，坐校車的小學生比例占到1/3,保障了學生能準時到校提高教學秩序，也解決了家長接送難的問題，并極大緩解交通擁堵壓力。

　　行業凝心聚力，中國校車向著未來加速前行

　　在專用校車發展十年間，校車制造商與校車運營企業同進退、共成長，我國校車行業正逐步走向成熟。

　　2012年我國開始著手起草《校車安全管理條例》等相關政策法規，宇通受邀成為校車新國標制定的主要參與企業。以《專用校車安全國家標準》為基點，秉承“一切從安全出發”的設計核心，宇通校車不僅各項技術指標符合新國標要求，諸多安全性能設計更是超越新國標。

　　貫通式鋼制大梁、360度全景環視系統、安芯智能管理系統、5A級“CN95健康座艙”……從第一代到第三代，宇通校車的設計日趨人性化，在安全性和智能化方面得到全面提升。一輛輛宇通校車行駛在祖國的大江南北，成為了孩子們求學路上最貼心的“伙伴”。

　　在《校車安全管理條例》頒布實施十周年之際，為了預防和阻止因司機身體狀況造成的安全事故，宇通創新推出司機狀態監測系統，包括駕駛員酒精檢測系統、司機生理健康狀態監測系統、駕駛員危險行為預警系統，以更安全、更智能、更健康的防護，為孩子們“握緊求學路上的方向盤”。

　　邁入下個十年，中國校車發展空間巨大

　　十年來，中國專用校車推廣步伐始終向前邁進，但存在的問題依然顯著，總體來看，我國的校車普及率同發達國家相比仍處于較低水平。數據顯示，我國目前的校車保有量為僅為美國的1/3，但我國的中小學生人數卻是美國的近7倍，美國12歲以下學生中有約54%乘坐校車。

　　放眼國內，我國校車市場區域發展呈現不均衡態勢，還有大量區域未將校車標牌納入規范化管理，校車市場存在剛性需求和現實運行之間的缺口。

　　十年不是終點，而是新的開始。未來，中國校車將帶著“底氣”闊步前行。而宇通將繼續肩負行業和社會責任，支持國家進一步細化、完善校車政策法規和標準，通過科技手段推動校車更安全、更智能、更健康，進一步保障兒童上下學安全，助力全社會向著美好不斷邁進。