4月5日，國務院公布施行了《校車安全管理條例》(以下簡稱《校車條例》)，4月10日，國家質量監(jiān)督檢驗總局和國家標準化管理委員會批準發(fā)布了《專用校車學生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》、《專用校車安全技術條件》。

　　4月26日，江西省政府出臺《江西省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責暫行規(guī)定》，對校車安全監(jiān)管責任也進行了詳細劃定。江西規(guī)定，中小學、幼兒園的校車、校舍安全管理以及消防安全管理，將由教育部門負責指導和協(xié)調，同時教育部門還須協(xié)調所轄各級各類學校安全事故應急救援工作，監(jiān)督檢查各級各類學校安全管理和安全教育，監(jiān)督下級教育行政管理部門落實學校安全管理責任制。

　　近日，《交通周刊》記者在走訪中了解到，校車管理對于各地市縣區(qū)的教育部門來說仍是難題，目前在道路上行駛，真正符合國標正在運行的校車更是鳳毛麟角，這一現(xiàn)象的產(chǎn)生仍是由于資金無法解決的問題。

　　鏡頭一

　　南昌青山湖一中學學生騎自行車上學

　　5月30日中午12時，咣當一聲校門敞開，學生們立即涌出。記者發(fā)現(xiàn)這些學生無論大小，交通工具基本是自行車，有些大點的孩子騎電動自行車。

　　一名學生告訴記者，同學們基本都住在附近，并不需要家長接送，同學當中基本都是騎自行車，有些同學遠點就乘坐公交車，也沒有聽說過學校有什么校車，更不用說什么接送問題。

　　另一名同學說，學校上課時說了交通安全的事情，不過有校車我們也不會乘坐，家就在附近騎自行車等交通工具還是比較方便。