當(dāng)抨擊國(guó)家在兒童乘車安全方面法律法規(guī)缺失的時(shí)候，作為家長(zhǎng)是否更應(yīng)該反省一下自己是否也是稱職的?

　　盡管中國(guó)早已成為世界汽車消費(fèi)的第一大國(guó)，但兒童乘車安全的現(xiàn)狀卻一直令人堪憂。資料顯示，我國(guó)每年有超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。兒童乘車安全問題已經(jīng)是刻不容緩。而近期公布的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)第一部有關(guān)兒童和車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，它不僅是我國(guó)兒童乘車安全方面法規(guī)零的突破，也將對(duì)汽車及座椅生產(chǎn)起到督促監(jiān)督作用，同時(shí)也為兒童乘車安全再次拉響警鐘。

　　目前，兒童交通事故已經(jīng)成為兒童意外傷亡的第二大“殺手”，僅次于溺水。而在各種交通事故中，因家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車安全意識(shí)的淡漠以及安全常識(shí)的匱乏，釀成的悲劇并不少見。例如，很多家長(zhǎng)并不知曉12歲以下的兒童在乘車時(shí)需要乘坐安全座椅，而給兒童系成人安全帶、讓兒童坐副駕駛位等乘車誤區(qū)也在生活中司空見慣。

　　無論是《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，還是之前公布的《校車安全管理?xiàng)l例》，從法規(guī)上，兒童乘車的安全已經(jīng)引起了高度重視，但要真正改觀我國(guó)兒童交通安全的現(xiàn)狀卻并不容易。

　　目前國(guó)內(nèi)出臺(tái)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都僅僅是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的約束，更多是設(shè)定了產(chǎn)品的技術(shù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督。而相比對(duì)產(chǎn)品的安全門檻而言，公眾安全意識(shí)的提升、良好安全習(xí)慣的養(yǎng)成卻要艱難許多。

　　例如，多年前就已經(jīng)有許多汽車企業(yè)在引入車型上標(biāo)配了兒童安全鎖以及ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等安全配置，但購(gòu)車過程中又有多少消費(fèi)者會(huì)真正關(guān)注到這些細(xì)節(jié)?又有多少消費(fèi)者購(gòu)車后會(huì)真正了解這些安全配置?甚至一些有著十幾年駕齡的“老師傅”也并不知曉一些配置的如何使用。再如，中國(guó)是安全座椅最大的出口國(guó)，但國(guó)內(nèi)使用率不到0.1%。在城市低速時(shí)，許多家長(zhǎng)并不會(huì)意識(shí)到兒童乘車也同樣處于危險(xiǎn)之中。而抱著孩子或讓孩子坐副駕駛室的家長(zhǎng)們更認(rèn)為此舉是在保護(hù)孩子。殊不知，當(dāng)汽車行駛時(shí)速僅25km/h時(shí)，緊急剎車時(shí)，在慣性和重力勢(shì)能的作用下孩子的體重會(huì)增加20-30倍，大多數(shù)情況家長(zhǎng)是抱不住孩子的，孩子大有被甩出去的危險(xiǎn)。即便僥幸抱住了孩子，慣性作用下大人自身也會(huì)向前沖，而懷中的孩子則成了大人的“安全氣囊”，首先承受到撞擊力。

　　所以，當(dāng)抨擊國(guó)家在兒童乘車安全方面法律法規(guī)缺失的時(shí)候，作為家長(zhǎng)是否更應(yīng)該反省一下自己是否也是稱職的?不蹲在車的周圍玩耍，不闖紅燈、過馬路先左右看看，不觸碰車內(nèi)按鈕，不把頭伸出窗外，不在車內(nèi)吃東西等安全常識(shí)是否也引起過您的重視?曾經(jīng)你是否也努力讓孩子養(yǎng)成一些良好的安全習(xí)慣?