程遠車業(yè)周評：日前，教育部、公安部、中宣部、發(fā)改委、工信部、司法部、財政部、住建部、交通部、稅務總局、質(zhì)檢總局、廣電總局、安全監(jiān)管總局、國務院法制辦、國務院新聞辦、保監(jiān)會、全總、團中央、全國婦聯(lián)等20個“有關部委”聯(lián)合發(fā)文，要求各地政府部門“明確參與校車安全管理工作機制相關部門的職責，研究制定校車安全管理政策措施，建立健全校車安全管理各項制度，協(xié)調(diào)解決校車安全管理的有關問題，確保校車安全”。

　　去年連續(xù)發(fā)生的嚴重校車安全事件，攪動了全國人民的心，以致話題久久落不了地，而“有關部委”的“有關文件”，卻是“只聽樓板響，不見人下來”。事情過去半年多，相關文件終于姍姍出臺，參與的 “相關部委”竟有20個之多，而且個個都是權傾一方的“大衙門”。這固然反映了政府對校車安全問題的重視，不過以我等智商理解，校車雖然關系到孩子生命，但畢竟是一個很局部、很具體的事情，并不包含什么高新科技，也不至于復雜到要牽涉半個國務院，時間花費如此之久。是不是反映出我們政府機構之龐大，體制之復雜，要辦成一件事是多么的不容易!

　　實際上，解決了就近上學、住校和交通問題，校車所剩的“問題”也就不多了，且不復雜，再制定校車標準不過是“錦上添花”而已，無需過于大動干戈。

　　我們一貫認為所有的生命都是寶貴的，從來不認可只有校車安全是個問題，其他車子安全就不是問題。其實校車安全問題并不在車，調(diào)查結果證明，過往所有發(fā)生的校車安全問題，全都是管理與違法問題，包括對車子的改裝、超載、以及違法駕駛等。如果管理到位，杜絕交通違法事件，特別是對車子的非法改裝和超載，以往那些校車安全悲劇本可以不發(fā)生。

　　抓校車安全只是在車子身上下功夫，不僅不是治本之道，而且成本非常之高，按照目前國家的財力與相關家庭的經(jīng)濟水平，都是難以承受之重，往往還會掛一漏萬。據(jù)報載，浙江省德清縣政府分三批購置了79輛學生接送專車，投入2000多萬元。車身通體刷成橙黃色，有醒目“校車”標識，安裝GPS定位系統(tǒng)、上下車自動拍照裝置等設備，車子確實很好，但只承擔了5000多名12周歲以下小學生的上下學接送任務，這個數(shù)字僅占全縣小學生的一半左右，那么，其余的孩子呢?按照經(jīng)驗判斷，一般來說，解決問題總是“先易后難”，剩下的一半，解決難度可能更大，可能需要花費的銀兩也更多。

　　《校車安全管理條例》提到，要建立多渠道籌措校車經(jīng)費的機制，并通過財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會捐贈等多種方式，按照規(guī)定支持使用校車接送學生的服務。社會捐贈是救急不救窮，企業(yè)贊助更是要求回報的，其中穩(wěn)定可靠的資金來源，恐怕還是縣政府。類似德清縣這樣富裕的縣政府全國能有多少?對絕大多數(shù)縣政府來說，還只是“吃飯財政”，甚至連“吃飯財政”都做不到，做這種投入實在力所不及。

　　過高的校車標準看起來很美，對大多數(shù)地區(qū)來說，可能就是“畫餅充饑”，校車的高標準就是一句空話。