多地新校車遭遇上牌難，日前終于有了初步解決辦法。過渡期內，只要是安全技術檢驗合格的7座以上的載客汽車，都可以作為接送小學生或幼兒的校車，但必須取得校車標牌。(據13日《京華時報》)

　　回顧以往，校車安全事故頻頻發生。國務院制定了《校車安全管理條例》，并于今年4月5日公布施行，目的就是為了加強校車安全管理，保障學生人身安全。可是，當符合標準的新校車擺在面前，卻遭遇無法上牌的窘境。在一些地方，新校車竟然要通過12個部門審批才能投入使用。

　　一些好政策在實施中往往被“卡殼”，新校車上牌難亦如此。分析其中緣由，或是因為地方沒有出臺實施細則，或是因為行政流程過于冗繁，最終導致實施起來阻礙重重。

　　在社會關心的校車問題上，“上牌難”無不暴露出有關部門服務意識的欠缺，行政能力的遲緩。在全社會都在呼吁讓新校車跑起來的民意背景下，相關部門有必要采取特事特辦的做法，回應這種合理訴求。