“校車又超載了，核載6人，實載20人，超載超過了200%。”1月18日上午9時許，洛陽市龍門交警大隊交警胡光輝向大河報記者爆料說，他們查獲了一輛超載超過200%的校車。這輛沒校車標識的面包車將面臨一萬至兩萬元罰款。

　　近年來，有關校車超載的新聞從未“消停”過，每當超載的校車發生車禍后，安監部門就會加大檢查力度。雖然專項行動能起到相應作用，對違規校車起到一定震懾作用，但一陣風過后，送學生的面包車里又塞滿了學生，校車安全問題又一次出現，可謂“野火燒不盡，春風吹又生”，很多次都以孩子們的生命安全作為代價。在規范校車，保證校車安全方面，我們等不起。

　　目前，我國的教育資源并不均衡，不少地方的兒童家離幼兒園或小學都有一段距離，由于教育資金投入不足，甚至有些地方這部分專項資金被違規挪用到其他地方，這就使得一些學校的違規校車紛紛上路。對于私立幼兒園來講，除了普遍存在的教育資金投入不足的問題外，為了追逐利益、盡可能減少人員投入，盡可能多容納學生，他們會將車輛擅自改裝。曾經發生的甘肅省榆林子鎮幼兒園的校車事故就是個例子，核載9人的“校車”，實載了64人，這樣的超載怎能保證孩子們的安全?

　　校車超載現象之所以屢有發生，與校方安全意識的淡薄和教育監管部門的監管不力有直接關系。與此同時，幼兒教育領域不夠規范，也是造成校車市場亂象的重要原因。但很多家庭面臨的無奈是，雖然家長們也知道“黑校車”有安全隱患，可為了讓孩子能正常地接受教育，他們也沒有更好的選擇。特別是很多孩子的家長在異鄉務工，隔代寄養現象突出，而教育事業的集約化趨勢，也讓孩子們坐上了危險的校車。

　　學校承擔著為祖國培養和教育下一代的任務，不管在什么情況下，保證孩子們的安全都將是教育部門乃至社會的重要責任。校車關乎孩子們的生命安全，我們有責任有義務為孩子們保駕護航。

　　在這方面，我們可以借鑒發達國家，他們的校車招投標體系是透明的，而且接受政府和社會嚴格的監督審查，校車司機也是經過層層選拔，嚴格培訓后才能上崗。一旦出事，相關懲罰問責制度也很健全。正是這樣的高度重視，才換來超低的校車事故率。反觀我們，雖然教育部對校車安全有明文規定，但從效果上看，不盡如人意。面對校車超載，我們要拿出應有的懲處力度，并嚴格落實《校車安全管理條例》的相關規定，畢竟，孩子們的安全等不起。