現(xiàn)在比較火的3D打印技術(shù)最早出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期，實(shí)際上是利用光固化和紙層疊等技術(shù)的最新快速成型裝置。如今20年過去，3D打印技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)在珠寶、鞋類、工業(yè)建筑等領(lǐng)域有了長足的發(fā)展，且應(yīng)用到實(shí)際領(lǐng)域。未來的幼兒園校車是否也會因?yàn)?D打印技術(shù)而更快的大規(guī)模生產(chǎn)呢?我想實(shí)現(xiàn)的那一天校車價格也會降低很多。

　　我們知道，校車價格和很多因素有關(guān)，其中有個重要的因素就是生產(chǎn)制造效率。同樣是一輛幼兒園校車，如果你能在1小時生產(chǎn)完而別人最快是5小時，那么你的效率是別人的5倍。一是節(jié)約了人力成本、時間成本，其次還對校車整個供應(yīng)鏈有重大的影響。整個成本降下來了，為了爭奪更多的市場份額，校車的價格自然也會下降。

　　事實(shí)上，校車的近親汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)3D打印技術(shù)了。2014年10月，全球首款3D打印名為斯特拉迪的汽車現(xiàn)身紐約街頭。整輛汽車的零件成本為3500美元，制造時間僅為44個小時，這款汽車只有兩個座位，全身是碳纖維及塑料。據(jù)悉，全車只使用了40個零件，且依靠電動能源，充一次電花費(fèi)3.5小時，可以行駛大約100公里。雖然這款汽車與很多局限，但是卻給人們對3D打印汽車有了很大的希望。

　　既然汽車能打印，校車肯定也是可以的。未來，3D打印校車一定能夠?qū)崿F(xiàn)，必將產(chǎn)生一場校車價格的變革。