近日，臺前縣馬樓鎮一幼兒園發生一起事故，幼兒園接送車不慎將車上一名學生軋死。當地教育部門表示，該縣沒有審批一輛校車。同時，馬樓鎮12所幼兒園僅出事幼兒園經過審批。目前，肇事司機已被控制，園方已和家屬就后續賠償事宜達成協議。

　　花蕾般的童年，不慎從校車上掉落，離開了人世。這個春天，讓這個家庭沒有明媚的日子，親人只能是淚水洗面，悔恨交加。事故發生后，雖然涉事主管部門進行了分析，因為是“黑校車”惹的禍。據當地教育部門透露，到目前從來沒有審批過一輛校車。那么社會上怎么出現的校車呢?顯然是市場有需求，就滋生了“黑校車”市場。像這家出事的幼兒園，為了給家長創造方便的空間，就啟用了這樣的車輛，至于開車司機的安全駕駛經驗如何，不是所有家長能夠知曉的。就像我們坐出租車一樣，招手即停，你不可能上車詢問開車師傅的駕齡怎樣，再出選擇坐不坐這輛出租車。同樣在校車問題上，家長沒任何的權限去選擇車輛，認定車輛是否合規不合規。

　　總而言之，我們在看待這個“黑校車”問題上，不能單純就事論事，要從系統性的角度去著眼，拿出切實可行的辦法來。首先，要看我們校車管理與幼兒園配套建設是不是同步運行，同步驅動，若不同步的話，我們如何去改進和強化;其次，幼兒園的設置是不是符合文件規定。按照國家去年出臺的新規，成熟的社區必須有幼兒園基礎設施。若這個問題解決了，可以想象孩子們就用不著坐校車了。頂多是父母上班沒有時間的話，讓孩子的爺爺奶奶來回走著接送即可。第三，在機動車輛的運行上，不管是黑車，還是正規車輛，交警部門都有管理權限，像報道中提到一個車放著23個小板凳，就涉嫌超員載客違規的問題，相關交警部門的監管作用是不是到位?

　　由此而言，在解決幼兒園“黑校車”的問題，我們不能斷箭療傷，光從教育部門入手，查排問題進行整治。還需要從政策落實、基礎設施、監管作用等方面綜合分析考慮，各方集中發力，切忌讓“頭痛治頭、足痛治足”弊端抬頭。