2013年6月4日記者獲悉，校車(chē)市場(chǎng)的增幅平平，超出了行業(yè)的預(yù)估。

　　然而，校車(chē)市場(chǎng)的“降溫”，在宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵看來(lái)是正常的。他認(rèn)為，造成這種情況的原因主要有三方面。

　　一是因?yàn)檎χ鴵Q屆，無(wú)暇顧及校車(chē)問(wèn)題。校車(chē)市場(chǎng)受“政府導(dǎo)向”非常明顯，校車(chē)一旦發(fā)生事故，就會(huì)受到黨和政府領(lǐng)導(dǎo)人以及社會(huì)的廣泛關(guān)注，從而帶動(dòng)校車(chē)的銷(xiāo)售，形成事件導(dǎo)向型的市場(chǎng)發(fā)展。但在當(dāng)前，由于社會(huì)關(guān)注的問(wèn)題過(guò)多，校車(chē)不一定是各地政府優(yōu)先解決的問(wèn)題，在此情況下，校車(chē)的發(fā)展可能要經(jīng)歷1-3年的緩慢發(fā)展期。

　　第二是各部委對(duì)校車(chē)管理工作的認(rèn)知和職責(zé)還不夠清晰和明確，導(dǎo)致一些地方的管理部門(mén)為了推脫責(zé)任，不愿購(gòu)買(mǎi)校車(chē)。

　　第三是資金問(wèn)題。“誰(shuí)出錢(qián)買(mǎi)校車(chē)，一直是困擾校車(chē)市場(chǎng)的重要問(wèn)題。去年更多的是政府出資購(gòu)買(mǎi)校車(chē)，但是今年地方政府的財(cái)政也都很緊張。”因此，今年校車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了另一個(gè)變化，即民營(yíng)的中小學(xué)和幼兒園成為校車(chē)的需求主體。

　　隨著購(gòu)買(mǎi)主體的變化，市場(chǎng)對(duì)校車(chē)產(chǎn)品的需求也有了明顯變化。王文兵告訴記者，民辦中小學(xué)和幼兒園除了關(guān)注安全外，還比較關(guān)注怎樣讓學(xué)生有車(chē)坐，什么樣的車(chē)型能支撐企業(yè)運(yùn)營(yíng)等。出于這些考慮，今年5米到5.4米左右的輕型校車(chē)較受客戶歡迎，而大中型校車(chē)因?yàn)閮r(jià)格較貴，導(dǎo)致銷(xiāo)量有所下降。不過(guò)，早已看到“校車(chē)小型化趨勢(shì)”的宇通，也推出了5.5米的專(zhuān)用幼兒校車(chē)，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變。