2014年，中國校車市場并沒有迎來預言中的“爆發”，相反有些冷淡。各地校車政策發展差異較大，根據相關統計數據，專業校車今年的行業量約在2.55-2.85萬臺之間。這一表現，讓校車制造企業有些失望。

　　中國專業校車的推廣源于校車安全事故。“奪命校車”事故頻發，血淚教訓提速了校車的一次次改革。在高亢的輿論氛圍中，2011年11月，時任國務院總理溫家寶在第五次全國婦女兒童工作會議上指出，國務院已經責成有關部門迅速制訂校車安全條例。2012年3月，溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《校車安全管理條例(草案)》，要求校車通行優先;2012年4月，《校車安全管理條例》發布，但高中生上下學不納入校車服務范圍。

　　對于《條例》公布，業內曾認為，校車服務這個混亂的市場面臨重新洗牌，市場需求大，商機無限。為了保證學童安全，校車安全條例草案賦予了校車許多特權。一輪"突擊式"發展之后，校車市場火了。當輿論關注退去后，政府的主導積極性也大為衰減。但受資金不足、政策"爛尾"等影響，今年我國專用校車市場明顯出現萎縮趨勢。一位業內人士在接受網易汽車采訪時表示，校車發展緩慢很大程度上是缺乏有效的運營管理思路，當前的運營情況是運營情況是多頭管理，多個主管部門都管又都不敢管。

　　校車市場的良性發展不是僅靠一方就能實現的，政府推動、市場運作、公司管理、財政補貼，每一項都影響著校車的發展。而在各省市，都在摸索著適合自己的校車運營模式。

　　2014年8月24日，福州康馳新巴士公司采購了9輛符合國際安全標準的宇通校車投入運營，暫時僅以時代中學為樣板，開通8條線路。康馳公司相關負責人說，校車將采用“定點、定時、定人、定線”的運行模式，9月1日起將正式運行，每人每趟次6元，專人專座且每座配有安全帶，車輛安裝有宇通安芯校車智能管理系統，對車輛行駛過程中的錄音、錄像實時監控。

　　排列整齊的宇通校車

　　特別值得一提的是，每位學生均有各自專屬的乘車卡，每次上車、下車都需要刷卡，安芯系統會自動同步給每位家長發送學生上車下車的短信，可以使得家長實時得知學生目前在何處，是否已刷卡上車、下車。

　　來自康馳巴士的溫馨提示

　　就在活動當天，康馳新巴士還組織所有學生乘客開展了一次校車安全逃生消防演練。

　　正在接受消防演練的校車

　　今年4月起，“定制公交”就在福州火了起來。由康馳巴士公司推出的福州市首家定制公交電子商務平臺5i84，在學生和家長對校車的強烈剛需下，定制校車由此誕生。