開(kāi)學(xué)之初，就有家長(zhǎng)反映“校車(chē)”新學(xué)期漲價(jià)的事，涉及的學(xué)校大多為鄉(xiāng)鎮(zhèn)小學(xué)或新市民學(xué)校。昨天上午，市區(qū)知名初中的學(xué)生家長(zhǎng)也發(fā)帖抱怨稱(chēng)，新學(xué)期孩子每天坐校車(chē)上學(xué)需要花11元，并直呼“坐不起!”

　　據(jù)了解，這所位于主城區(qū)的民辦初中并沒(méi)有校車(chē)，那么網(wǎng)友所說(shuō)的“校車(chē)”是什么車(chē)，為何要漲價(jià)?快報(bào)記者昨天進(jìn)行了走訪調(diào)查。

　　家長(zhǎng)提問(wèn)

　　3公里的路坐校車(chē)每天11元?

　　“上學(xué)期500元，這學(xué)期每天要11元，換算到一學(xué)期就要上千元。”昨天上午9：50，網(wǎng)友“搖曳的柳”在化龍巷上發(fā)帖爆料，稱(chēng)常州某初中的校車(chē)也漲價(jià)了。該網(wǎng)友表示，從學(xué)校到江南商場(chǎng)總共約3公里的路，“打車(chē)也就13-14元，這樣算下來(lái)，每天打車(chē)都?jí)蛄恕?rdquo;

　　“整治校車(chē)的結(jié)果難道就是費(fèi)用上漲嗎?”發(fā)帖人質(zhì)問(wèn)，“校車(chē)坐不起，逼著學(xué)生坐黑校車(chē)，這是社會(huì)的進(jìn)步還是倒退?”

　　對(duì)于發(fā)帖人的抱怨，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表看法。網(wǎng)友“197463332”持同樣意見(jiàn)：“今年好多學(xué)校的校車(chē)都漲價(jià)了，同樣3公里路，同樣的車(chē)，同樣的人，去年500元，現(xiàn)在要800元，多出來(lái)的300元不知道用什么地方去了。”

　　網(wǎng)友“xuni”則建議：“如果單趟11元的話，還不如找人拼車(chē)或者叫輛出租車(chē)固定接送呢!”

　　校方解釋

　　“校車(chē)”其實(shí)是公交專(zhuān)線車(chē)

　　昨天下午，記者找到該校辦公室的楊主任了解情況。他告訴記者，網(wǎng)友所說(shuō)的“校車(chē)”其實(shí)是“江南商場(chǎng)公交專(zhuān)線車(chē)”。2009年，因?yàn)轱w龍路的擴(kuò)建，造成翠竹一帶居民和沿線學(xué)校、企業(yè)人員出行不便，后經(jīng)常州交巡警支隊(duì)和公交集團(tuán)公司協(xié)調(diào)，于2009年5月26日下午5：30開(kāi)通第一條公交專(zhuān)線，起止地為該學(xué)校和江南商場(chǎng)。

　　“原本計(jì)劃從學(xué)校開(kāi)通三條專(zhuān)線的，還有新北線、麗華路專(zhuān)線，但當(dāng)時(shí)新北線僅8人報(bào)名，麗華線12人報(bào)名，人數(shù)太少就沒(méi)有實(shí)施。”楊主任表示，當(dāng)時(shí)江南商場(chǎng)線有90多人報(bào)名，因此就開(kāi)通了此線路。專(zhuān)線用車(chē)全部是公交一公司的公交車(chē)，“費(fèi)用由一公司核算定價(jià)，當(dāng)時(shí)每人一學(xué)期交500元，早接晚送，平均一天約5元左右。”

　　2010年下半年，飛龍路市政建設(shè)正式完工，公交運(yùn)行也恢復(fù)正常，因此這一專(zhuān)線車(chē)也隨之取消。但因?yàn)閷?zhuān)線車(chē)的開(kāi)設(shè)極大的方便了有需要的家長(zhǎng)和學(xué)生，于是因家長(zhǎng)和學(xué)生的需求，學(xué)校與各方積極溝通，公交公司便繼續(xù)開(kāi)通這一專(zhuān)線，“持續(xù)到2012年1月16日，也就是上學(xué)期結(jié)束為止。”

　　為何會(huì)漲

　　“一生一座”使得乘車(chē)費(fèi)用上漲

　　新學(xué)期來(lái)了，學(xué)生的乘車(chē)問(wèn)題如何解決?于是，學(xué)校再次與公交一公司聯(lián)系，但公交一公司的唐經(jīng)理表示，從今年開(kāi)始學(xué)生接送車(chē)必須有相應(yīng)的資質(zhì)，目前他們公司不具備這樣的資質(zhì)，繼續(xù)接送學(xué)生就是違法。其次，從新學(xué)期開(kāi)始，國(guó)家對(duì)校車(chē)有了許多強(qiáng)制性規(guī)定，最起碼要保證一生一座，這就意味著原先的公交運(yùn)行方式已不符合規(guī)定。除此之外，原先是按照保本價(jià)為學(xué)生提供服務(wù)，如按一生一座服務(wù)，費(fèi)用肯定會(huì)大幅提高。

　　無(wú)奈之下，學(xué)校找到了有學(xué)生接送車(chē)相應(yīng)資質(zhì)的公交七公司，七公司的邵經(jīng)理表示，“一輛45座的大巴，每天接送的最低價(jià)格為500元。”平均到學(xué)生頭上，滿45人的情況下一天每人要11元左右。隨后，學(xué)校將此信息告知各班班主任，經(jīng)過(guò)班主任的統(tǒng)計(jì)，本學(xué)期有44人有意向乘坐學(xué)生接送車(chē)，“我們算了下，如果是44人搭乘一輛車(chē)，每生要出11.36元，按照剩下的教學(xué)天數(shù)98天算，一學(xué)期需要1100多元。”楊主任也表示，“費(fèi)用確實(shí)比之前上漲了不少，因此本周五準(zhǔn)備給44位同學(xué)的家長(zhǎng)發(fā)告家長(zhǎng)書(shū)，說(shuō)明這一情況，請(qǐng)他們認(rèn)真思考，謹(jǐn)慎選擇。”