新華網廣州9月7日電(記者扶慶)直到新學年開學，廣州信孚教育集團校車隊長李生還不敢喘口氣：雖然大部分校車拿到了寶貴的校車證，學校可以如期正常開學，但還有10多輛幼兒園“專用校車”送廠改造了多次，依然未能過關。

　　“嚴格整治校車我們擁護，花點錢也應該。如果政府推薦合資質的企業來改造，讓學校申請校車證能夠一次過，就好了!”李生說。

　　信孚集團是家民辦教育企業，擁有50多輛校車。從今年5月份開始，李生的主要工作就是按照國家校車條例規定改造校車，重新申請校車證。

　　辦理校車證，先要去教育局填寫校車標牌申請表。教育局審核批準后，送到公安分局審核蓋章。接著去檢測站檢測，拿著車輛和司機的所有資料去年審，最后再去交警車管所領證。李生說：“只要按照程序和規范，申請校車證手續不算難。難在檢測不容易通過。”

　　信孚集團有專用校車和非專用校車各20多輛，大多是2009年以后購買的。專用校車專門為學齡前幼兒設計，大人坐不了;非專用校車座位較寬，學生和大人都可以乘坐。

　　李生介紹，非專用校車比較容易通過檢測，開學前全部拿到了校車證，但專用校車至今只辦成了一輛。“檢測人員拿著尺子量，短一點、矮一點、窄一點，我們的校車基本上都達不到要求，都要改造。”他說。

　　李生有點困惑：“不過是車頂矮了點、車身短了點、過道窄了點，對安全會有很大影響么?我們一次次去整改，但每次整改完重新檢測，又都檢出新的不合規范的地方，又讓改，反反復復。”

　　李生和其他學校的車隊長一起去過教育局、交警車管所反映情況，主管部門都答復說“允許誤差”，但檢測站就是不放行。

　　李生說：“9月1日之后，情況明顯好轉了。檢測人員拿著一個單子，一項項比對，最后給出一份整改單子，哪些部位要改造。拿著這張整改單子，逐一改造就行。”

　　但照單整改也不是件容易的事，因為每輛校車需要改造的項目千差萬別，想找到一家能夠把所有項目一次改造成功的廠家不容易。李生說：“按照國家規定，中小學生專用校車不能超過56座，幼兒專用校車不能超過45座。我們信孚集團還有部分83座和87座的校車，我還在四處找哪些企業可以改造這些校車。另外，按國家規定，有幾輛校車需要增設4個角的頂燈和車身外的停車指示牌，也沒找到廠家。”

　　李生希望政府指定或者推薦有資質的企業來承擔校車改造工作。“畢竟，這一切都是新的。讓我們學校自己去找企業來弄，萬一弄完了不合標準，錢又白白砸進去了。”李生說。