5月8日上午,位于萊陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的舒馳客車生產(chǎn)車間里,一排橘黃色的平頭校車停在流水線上,正等待著技術(shù)工人們進(jìn)行出廠前的調(diào)試。

　　“這將是我們廠所生產(chǎn)的最后一批平頭校車,今年5月1日校車新國標(biāo)開始實施,平頭校車即將淡出這個領(lǐng)域。因為在此之前就接到了這筆訂單,所以這些平頭校車還能生產(chǎn)。”舒馳客車副總經(jīng)理衣明軍告訴記者。

　　據(jù)了解,2012年4月份,國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合批準(zhǔn)發(fā)布了“專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)”,已于今年5月1日正式實施。新國標(biāo)明確規(guī)定了“專用校車前部應(yīng)設(shè)置碰撞安全結(jié)構(gòu)”。按照這一規(guī)定,此前的平頭校車已不符合新標(biāo)準(zhǔn),此后校車生產(chǎn)將轉(zhuǎn)向清一色的“大鼻子”車型。

　　據(jù)介紹,在車身長度相同的情況下,“大鼻子”校車的載客量只有平頭校車的85%左右;同時,其成本通常比平頭校車高約30%。因為這兩點原因,平頭校車一直是國內(nèi)校車領(lǐng)域內(nèi)的主流車型。

　　“雖然生產(chǎn)‘大鼻子’校車因成本較高而利潤率偏低,但由于新國標(biāo)的實施,‘大鼻子’校車的訂單大多來自于有財政支持的政府采購。因此在資金回收速度上相對具有優(yōu)勢,對企業(yè)經(jīng)營有不少幫助。”衣明軍說。

　　校車新國標(biāo)對企業(yè)的影響也已經(jīng)初現(xiàn)端倪。目前,山東省內(nèi)僅有兩家企業(yè)具有校車生產(chǎn)資質(zhì),分別是萊陽的舒馳客車以及聊城中通。以萊陽舒馳為例,該企業(yè)從2009年開始正式生產(chǎn)“大鼻子”校車,至今累計生產(chǎn)銷售3000多輛,其中2012年校車新國標(biāo)批準(zhǔn)公布之后,當(dāng)年此車型銷量便超過1200輛,接近此前幾年的銷售總和。

　　“目前,平頭校車只是停止生產(chǎn),距離完全退出使用領(lǐng)域還有一段過渡時間。但這對校車制造企業(yè)也是一次發(fā)展機遇。”衣明軍說。據(jù)了解,舒馳生產(chǎn)的校車市場分布廣闊,除了在省內(nèi)銷售外,廣東、河北、黑龍江、遼寧等數(shù)十個省市也時有訂單。