走進位于安徽省合肥市肥西縣官亭鎮(zhèn)半個店村內的肥西官亭半店幼兒園，很難讓人相信這是一所農村的民辦幼兒園。

　　整個幼兒園，占地面積約500多平方米，教學區(qū)、孩子休息區(qū)、衛(wèi)生間、廚房等一應俱全。在室外操場，地面鋪有軟墊，滑梯、蹦床、翹翹板等各類大型的游樂設施比比皆是，絲毫不輸于普通的市級幼兒園。

　　就在去年，這所幼兒園新采購了一批專業(yè)校車(這也是整個肥西縣首批專業(yè)校車)，頓時讓它成為官亭鎮(zhèn)方圓百里的熱點話題。

　　作為一家普通的村所民辦幼兒園，為何會舍得大成本采購專業(yè)校車呢?5月3日，記者采訪到該幼兒園園長郭本春。

　　合肥肥西官亭半店幼兒園園長郭本春和他的大通校車

　　對比品牌 選定上汽大通

　　“非專業(yè)校車的安全隱患過多，必須使用專業(yè)校車，孩子們的安全才更有保障。”郭本春開門見山地說道。

　　下定決心采購專業(yè)校車后，郭本春開始尋覓自己理想中的幼兒校車。但在當時，整個肥西縣幾乎還沒有一輛專業(yè)校車。郭本春告訴記者，“為了選到好的校車，我跑遍了合肥市每一家銷售校車的4S店。”

　　在當地，郭本春屬于最早一批采購專業(yè)校車的用戶，所以也無法了解到各品牌校車的口碑，只能自己深入去了解各品牌校車的優(yōu)劣性。“我以前開過輕客，也懂一點車。”在對比各個品牌校車的工藝、質量、內飾后，郭本春認為，上汽大通校車雖然比其它品牌貴三、四萬元，但車輛性能、質量、內飾都相對更好。特別是，在近年受關注的車內污泥這一點上，上汽大通做得也非常好，即使是新車內部也沒有異味存在。“最后，我以每輛22.91萬元的團購價格買了兩輛上汽大通校車。”

　　“從目前來看，當初的選擇沒有錯。”郭本春表示，自己選購的兩輛上汽大通校車從去年7月份上路以來，至今沒有出現過大故障，對于小故障的處理，廠家也非常及時。“去年冬天，我自己開的那輛上汽大通校車電瓶出現毛病。打電話報修后，第二天一早，廠家就來人幫我修好了。”對于上汽大通校車的售后服務，郭本春顯得很滿意。

　　對于一所學校而言，校車的出勤率是非常重要的。“我現在開的一輛19座的、上汽大通校車，每天要負責60個孩子的分批接送，每天上下午所需的接送時間近4個小時。”郭本春坦言，若車輛質量不好，總出毛病的話，就無法正常完成孩子的接送工作。“車買貴點，質量好，不誤事，還是值得的。”

　　此外，郭本春表示，日常的車輛運營成本，也比之前用的金杯車節(jié)省很多，“以前用的車是汽油發(fā)動機，現在是柴油的，油耗更省。估算下來，新校車每公里燃油成本大約7毛錢。”

　　半店幼兒園使用的大通校車

　　上牌艱辛路 幸得廠家援助

　　在去年，專業(yè)校車上牌難的問題屢見報端。而郭本春親歷的校車“上牌難”一幕，至今讓他心有余悸。

　　“我們訂購的校車是上汽大通去年4月份生產的，當時國家還沒有出臺校車新國標。但訂購之后發(fā)布的校車新國標，要求幼兒校車地板必須是平的不能帶有‘階梯’，前面必須加裝后視鏡，發(fā)動機要有自動滅火裝置，玻璃窗必須是透明的無色玻璃，對陪護座椅大小也有要求。”郭本春回憶道。

　　“因此，當時訂購到的新校車，不能完全符合國家校車上牌的標準。”了解到這些情況時，郭本春也急壞了。

　　合肥肥西官亭半店幼兒園

　　但幸運的是，上汽大通校車的業(yè)務員將這些情況上報給上汽大通4S店總經理，總經理積極聯系上汽大通總部，并商討解決方案。上汽大通總部的反應也非常迅速，在了解問題幾天后，就將新配件運到合肥上汽大通4S店，并派遣專業(yè)人員來到合肥。在隨后的幾天時間內，技術人員加班加點地將郭本春的兩輛新校車補裝上所需零配件。

　　“在上牌過程中，上汽大通業(yè)務員一直很積極地幫我解決各類問題，終于，在去年年底前我們的車成功上了牌照。”郭本春說道。

　　此外，郭本春還告訴記者，因選購的上汽大通校車的座位數是19座，恰好低于B照20座的要求，也解決了需要聘請A照司機的麻煩。“我自己的駕本就是B1，就能開這類車，很方便。”

　　校車優(yōu)先 吸引更多生源

　　新校車正式上路后，其專屬的“道路優(yōu)先權”這一優(yōu)勢，是非專業(yè)校車無法比擬的。

　　“以前我們用金杯車作為校車，車在路上開時，沒人知道你是校車，不會有人讓行的。但專業(yè)校車就不一樣了，現在很多司機都知道校車優(yōu)先的國家法規(guī)，兩車相遇時會主動讓路。”談到這里，郭本春顯得很開心。

　　在前往半個店村的路上，一名長年跑合肥至王集(路經官亭鎮(zhèn))路線的師傅告訴記者，在路上經常能遇到半店幼兒園的黃色校車，路上很多司機都知道“校車優(yōu)先”的交通規(guī)則，大家都會盡量讓校車先過。

　　據郭本春介紹，目前幼兒園前面的主車道和村口的G312國道都處于修路施工中，只留下半條道路供車輛行駛，道路窄又不平整，路況極差。“專業(yè)校車的安全性比普通車輛強得多，在這種惡劣路況中運行，作為幼兒園負責人，我也能更放心。”此外，在校車停車接送孩子時，其它車輛也知道避讓，孩子們的安全得到了更充分的保障。

　　新買的專業(yè)校車提高了行車安全性，自然讓家長們不再擔心孩子的接送問題。“校車是在去年7月份開始上路的，家長們很認可新校車的安全性。因此，我們又接收了不少新生，園所的幼兒數量一下子從100名增加到140名。”郭本春高興地說道。

　　據了解，郭本春創(chuàng)辦的肥西官亭半店幼兒園，是官亭鎮(zhèn)半個店村唯一一家幼兒園。其所在的半個店村居住人口約3000多人，大部分中青年在外打工，以往幼兒一般都由長輩在家照看，現在開始逐漸認可送到幼兒園托管。

　　“我們村里房子分布不集中，最遠的孩子距學校單程距離有5公里，再加上孩子家里一般都是老人，大部分路遠的孩子上學都需要校車接送。”在郭本春看來，正是專業(yè)校車解決了孩子接送的問題，才有更多家長愿意把孩子送到幼兒園來。

　　上汽大通助力 被評為普惠性C級幼兒園

　　讓郭本春感到最欣慰的是，有了專業(yè)校車后，去年11月，園所順利通過了“普惠性幼兒園”的評定。

　　據了解，“普惠性幼兒園”是近年一個新生概念，它包括三個類型的幼兒園：一是公辦幼兒園;二是集體或單位舉辦的公辦性質幼兒園;三是提供普惠性服務的民辦幼兒園。

　　在“普惠性幼兒園”的入選條件中，包括了辦園條件、園所管理、保教隊伍等多方面的硬性要求。其中，在“園所管理”的多種要求中，有一條關于校車使用的規(guī)定，“加強校車管理工作，建立校車管理制度”。

　　肥西官亭半店幼兒園

　　“我們是民辦幼兒園，園所的各類經費都需要我們自己來承擔，但被評為普惠性幼兒園后，我們可以享受到許多國家的補貼政策。” 郭本春告訴記者，自從被評為普惠性C級幼兒園后，按生源數量，園所每年可以獲得每人160元的補貼。除人頭補貼外，去年學校還獲得了近6萬元的整體性補貼(整體性的補貼額度每年不一樣)。

　　郭本春告訴記者，根據辦學條件、服務內容、服務水平等因素，合肥市又將普惠性幼兒園分為A、B、C三個等級。“我們的下一個目標是B級，因此要不斷改善我們的服務質量、園所配套設施，爭取盡快升級。”

　　“以前我們用金杯車作為校車，車在路上開時，沒人知道你是校車，不會有人讓行的。但專業(yè)校車就不一樣了，現在很多司機都知道校車優(yōu)先的國家法規(guī)，兩車相遇時會主動讓路。”談到這里，郭本春顯得很開心。

　　在前往半個店村的路上，一名長年跑合肥至王集(路經官亭鎮(zhèn))路線的師傅告訴記者，在路上經常能遇到半店幼兒園的黃色校車，路上很多司機都知道“校車優(yōu)先”的交通規(guī)則，大家都會盡量讓校車先過。

　　據郭本春介紹，目前幼兒園前面的主車道和村口的G312國道都處于修路施工中，只留下半條道路供車輛行駛，道路窄又不平整，路況極差。“專業(yè)校車的安全性比普通車輛強得多，在這種惡劣路況中運行，作為幼兒園負責人，我也能更放心。”此外，在校車停車接送孩子時，其它車輛也知道避讓，孩子們的安全得到了更充分的保障。

　　新買的專業(yè)校車提高了行車安全性，自然讓家長們不再擔心孩子的接送問題。“校車是在去年7月份開始上路的，家長們很認可新校車的安全性。因此，我們又接收了不少新生，園所的幼兒數量一下子從100名增加到140名。”郭本春高興地說道。

　　據了解，郭本春創(chuàng)辦的肥西官亭半店幼兒園，是官亭鎮(zhèn)半個店村唯一一家幼兒園。其所在的半個店村居住人口約3000多人，大部分中青年在外打工，以往幼兒一般都由長輩在家照看，現在開始逐漸認可送到幼兒園托管。

　　“我們村里房子分布不集中，最遠的孩子距學校單程距離有5公里，再加上孩子家里一般都是老人，大部分路遠的孩子上學都需要校車接送。”在郭本春看來，正是專業(yè)校車解決了孩子接送的問題，才有更多家長愿意把孩子送到幼兒園來。