近日，珠海網(wǎng)友不斷質疑南屏廣生小學生校車收費問題，認為每天8元的收費標準太貴，因學區(qū)劃分而造成的成本不應該全由家長承擔。記者了解到，此前市物價局出臺文件規(guī)定校車費用不得超過每天3元，而實際上珠海公辦學校校車均收費不一，從免費到每天10元均存在，而大部分收費也都超過了3元的限價。公辦學校的校車究竟應該如何收費?

　　家長質疑“未能就近入學”為何還要買單

　　珠海網(wǎng)友投訴稱，自己作為南屏南泰明灣小區(qū)的學生家長，由于家對面的甄賢小學學位緊張，幾年前該小區(qū)部分住戶被劃分至五六公里外的廣生小學學區(qū)。而進入較遠學校后，孩子上下學就必須依靠校車，但他發(fā)現(xiàn)，校車費用高達8元每天來回，遠遠超過公交車每天上下學兩趟4元的標準。質疑，既然是教育部門沒按“就近入學”標準進行學區(qū)劃分造成的距離，為何校車又這么貴，用校車來掙錢?另外，公辦學校的校車教育部門為何不進行補貼。學區(qū)劃分造成的入學成本，為何要家長來承擔?

　　副校長稱收費依據(jù)“不好解釋”

　　對此，廣生小學一位副校長表示，該校的校車收費標準是香洲區(qū)教育局制定的，費用收支情況都應該詢問區(qū)教育局。而且8元的校車收費與校車服務的成本大體相當。此外，他還表示，校車服務應該由政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，“沒有協(xié)調(diào)好，這說明政府不作為。”

　　從珠海市物價部門獲悉，早在2010年，市物價局、教育局、財政局、市政府糾風辦4個部門曾聯(lián)合發(fā)文規(guī)范中小學收費，其中特別針對校車費說明，“每日按兩次(早去晚回)乘車計收，標準為每生每日不超過3元，具體收費標準由各學校自行確定，對有條件的區(qū)和學校應逐步予以免收”，即限價3元。為何廣生小學校車收費超出規(guī)定如此之多?

　　對于收費依據(jù)，該校副校長則答復，“這要詢問政策的制定者，我不好解釋。”香洲區(qū)教育局有關負責人昨日接受采訪時表示，物價局限價只針對公辦學校校車，而事實上廣生小學校車實行的是市場化運營。