自2011年甘肅校車事故發(fā)生后，校車安全和推廣問題不斷受到重視，校車生產(chǎn)制造有了很大提高，然而，在校車推廣過程中，校車運營模式始終處于探索嘗試狀態(tài)。最近，山東平陰、福建福州、新疆維吾爾自治區(qū)和內(nèi)蒙古自治區(qū)紛紛推出適應(yīng)當?shù)氐男＼囘\營模式，校車運營模式再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點。宇通早在2005年就已開始研發(fā)專用校車，校車銷往全國各地，在各地區(qū)形成了較為成熟的校車運營模式。

　　校車標準日趨嚴格，行業(yè)亟待專業(yè)校車運營模式

　　2012年，由國家質(zhì)檢總局、國家標準委批準的“專用校車安全國家標準”正式施行，隨后，《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》相繼推出。國家標準對校車產(chǎn)品的要求日趨嚴格，《準入規(guī)則》則對校車企業(yè)生產(chǎn)的資質(zhì)作出了嚴格設(shè)定，我國校車質(zhì)量和校車行業(yè)的混亂狀態(tài)得到改善，并逐步向規(guī)范化發(fā)展。

　　然而，校車的運營模式還存在著諸多問題。路況、經(jīng)濟實力、校車需求的不同，導(dǎo)致了各地校車運營模式的差異，很難有一套模式能夠“放之四海而皆準”。

　　宇通客車曾提到：校車標準不是問題，運營模式才是關(guān)鍵。目前，在校車推廣使用中，校車安全管理、校車采購資金籌措等都無明確責(zé)任歸屬。財政補貼、第三方運營及運營標準統(tǒng)一等諸多問題未解，導(dǎo)致專業(yè)校車運營模式不能建立。校車行業(yè)亟待專業(yè)運營模式，推動向前發(fā)展。

　　各地積極探索創(chuàng)新，宇通助力打造優(yōu)秀校車運營模式

　　2013年前5月，累計銷售校車11908輛，同比增長18.8%。校車市場需求巨大，最近，宇通校車突破萬輛銷售，宇通校車推動各地所形成的校車運營模式再次被推出，成為行業(yè)借鑒的典范。

　　宇通校車的“贛州模式”。 2013年以來，贛州市政府先后出臺了《贛州市校車安全管理實施細則》《關(guān)于進一步加強公辦幼兒園建設(shè)和管理的意見》等文件，專門籌措1億元資金，為每輛新購置的校車補助5萬元，積極探索了多種校車運營服務(wù)模式。6月21日，贛州市專用校車號牌標識在贛州文清實驗學(xué)校正式啟動。

　　宇通校車因其各項安全技術(shù)都達到、甚至超過國家安全標準被贛州市選中。在贛州市校車運營使用中，宇通校車的售后服務(wù)也得到了文清實驗學(xué)校管理者的贊譽，成為贛州校車運營模式中重要的一部分。

　　宇通校車的“渾南模式”。 沈陽軍軍校車服務(wù)公司是渾南新區(qū)一家校車公司，2011年，該公司初次購買了2臺宇通長頭專用校車，2012年，因校車需要更新，又追加15臺，隨著渾南校車運營模式的成熟，沈陽軍軍校車服務(wù)公司開始淘汰雜牌校車，最后選擇了和宇通合作。

　　沈陽軍軍校車服務(wù)公司的“渾南校車模式”以宇通安全校車為基礎(chǔ)，對校車駕駛員進行嚴格篩選，不僅需要崗前培訓(xùn)，還需要定期培訓(xùn);此外，渾南區(qū)政府對校車運營給予每個學(xué)生每月120元的補貼，且全部校車都有正規(guī)路線。多方面結(jié)合，打造了成熟的渾南校車運營模式。

　　宇通校車的“德清模式”。 德清縣從2009年開始采用“政府出資買車，委托專業(yè)公司管理”的校車運營模式。2009年12月，德清縣專業(yè)校車到位——9輛宇通校車，之后，德清縣與宇通達成長期合作。目前，德清縣校車運營采取了“就近入園”的原則，并建立了校車候車亭，教育局還聯(lián)合宇通客車，共同打造了1000把宣傳雨傘，為學(xué)生下雨時提供便利，德清校車運營模式在使用中得到了完善。

　　除了校車購買和運營由政府買單外，政府還為整個校車提供了特殊路權(quán)。2011年，德清縣出臺了《德清縣關(guān)于學(xué)生接送車優(yōu)先便利通行的若干規(guī)定》，明確規(guī)定，在早晚車流量高峰期，應(yīng)優(yōu)先和保障學(xué)生接送車通行等優(yōu)先行駛特權(quán)。

　　宇通校車的“拉薩模式”。 2011年6月，西藏拉薩由政府出資，采購了首批宇通大鼻子美式校車和平頭安全校車，共計53輛，用于接送拉薩七縣一區(qū)所有農(nóng)牧區(qū)中小學(xué)生上下學(xué)，校車使用過程中由專門工作人員負責(zé)照顧學(xué)生和上下車學(xué)生人數(shù)的清點。

　　宇通校車的“德順模式”。 2011年3月，廣東順德購買了6輛宇通校車，該批校車由縣財政出資購買，每年補貼400萬元，由專門工作人員負責(zé)照顧學(xué)生和上下車學(xué)生人數(shù)的清點，坐車費用由政府、村和學(xué)生三方承擔(dān)，學(xué)生每人每月繳納120 元。

　　宇通校車的“石家莊模式”。 2010年底，河北石家莊由市財政購買了宇通校車，通過統(tǒng)一校車專用標志標牌、涂裝規(guī)范，配備學(xué)生照管人，來運營管理校車，并保證校車司機3年駕齡。

　　宇通校車的“青島模式”。 2011年9月，山東青島使用了宇通專業(yè)校車，該批校車由青島交運集團專門運營，包月收費，學(xué)生乘坐費用為220元/月/人，實行規(guī)模經(jīng)營。

　　此外，宇通校車還銷往廣東東莞、江蘇吳江、河南信陽等多地，各地借助宇通專業(yè)校車，經(jīng)過探索創(chuàng)新，打造了屬于本地的校車運營模式。

　　優(yōu)秀運營模式領(lǐng)航，校車運營模式呼吁政策支持

　　各地區(qū)因地制宜，打造出適合各地的校車運營模式，然而在所有校車運營模式的形成中，幾乎都沒有缺少政府的引導(dǎo)和支持。

　　新疆維吾爾自治區(qū)由教育廳下發(fā)《關(guān)于報送校車服務(wù)方案內(nèi)容的通知》，推出5種基本校車運營模式;山東省平陰縣通過政府“按揭購買”，探索出“政府主導(dǎo)、部門監(jiān)管、公司運營、財政獎補”的校車運營模式;內(nèi)蒙古自治區(qū)推行“政府主導(dǎo)、市場運作”的校車運營管理模式;宇通校車在各地形成的運營模式也都有當?shù)卣闹С帧?/p>

　　專業(yè)校車運營模式的建立，政策支持很重要，在此方面，宇通客車總裁湯玉祥也提出了相關(guān)建議，呼吁健全校車運營法律法規(guī)和運營模式：建議國家盡快出臺購買校車資金籌措的相關(guān)政策;盡快細化校車管理、運營政策，指導(dǎo)各地建立校車的管理、運營模式;繼續(xù)完善校車相關(guān)法律法規(guī)。校車運營模式的形成不能缺少政策的支持。