新的學期開始了，每年8、9月，都是各項教育政策集中出臺的時期，多數政策都以9月為實施的起點。今年暑期至9月出臺的政策則比往年都多，《佛山市校車改裝獎勵實施辦法》、《佛山市免費義務教育實施辦法》第二次修訂、《調整完善佛山市學前教育補貼制度實施方案》、《佛山市公辦幼兒園收費方案》都陸續出臺。這些政策主要集中在學前教育和義務教育階段，不少政策早一兩年就開始醞釀，但直到今年的9月，才千呼萬喚始出來。

　　規范校車補貼是關鍵

　　盡管已出臺校車的改裝與獎勵方案，但到目前為止，佛山都還沒有自己的校車管理條例與規范。而校車改裝與獎勵的辦法，也是付出血的代價后，才促使政府趕緊出臺政策。今年4月，九江發生校車事故，學生一死三傷。隨后5月，佛山市頒布校車改裝方案，7月，校車改裝補貼方案出臺，每車補貼3000元，要求所有校車9月1日前完成改裝。佛山有1300多臺校車，其中約900輛不符合新國標而需要改裝，如此多的校車要在兩三個月內全部改裝完，顯然有些倉促。

　　到9月，官方表示900余輛需改裝的校車已全部改裝完畢。但就在開學當天，南海交警在南海區主干道設卡40多個專項檢查校車，300多輛次校車中就發現30多輛次存在問題，暫扣10輛校車。可見，在官方統計校車已全部改裝完畢時，依然有不少“漏網之魚”。

　　規范校車，政府的資助與補貼至關重要。多數民辦學校的校車需要改裝，而3000元的補貼對于校車改裝來說，還遠遠不夠。正如一位民辦學校的校車運營者所說，每個月光油錢、司機工資等開銷，已基本是虧本運營，而一臺車改裝下來要兩三萬，根本拿不出如此多的錢來改裝。值得高興的是，除了市級的政策，目前各區也在醞釀自己的校車補貼方案，比如，南海區擬對改裝的校車再補貼7000元，加上之前市級財政補貼的3000元，正好1萬;高明區計劃對校車進行油費補貼，每公里補貼3毛錢。這對于廣大坐校車上下學的孩子們來說，是個利好。

　　公辦幼兒園限價，民辦幼兒園也不能漫天開價

　　今年是《佛山學前教育發展三年行動計劃(2011至2013)》的收官之年。在開學的前兩天，市教育局出臺了一個重要的文件，就是受市民廣泛關注的《佛山市公辦幼兒園收費方案》。這個方案，早在去年8月教育局領導上線民生直通車時，就曾承諾9月會頒布，但直到今年9月，方案才姍姍來遲。在這一年中，不少幼兒園又進行了幾輪漲價，家長連連喊吃不消。

　　按照新出臺的方案，公辦幼兒園保教費最高為890元/月，在這樣的標準下，部分公辦幼兒園將降低保教費，而部分幼兒園則會漲價。但不管怎樣，制定一個統一標準確實有利于規范公辦幼兒園的收費。然而，公辦幼兒園也僅僅是一小部分，對于占多數的民辦幼兒園，仍沒有規范對其收費進行限制，只有相關的“政府指導價格”。如今在城區，民辦幼兒園保教費至少在1500元以上每月，更有幼兒園達到了四五千元，一個孩子一年幼兒園讀下來要至少一兩萬，儼然比大學還貴。盡管早在2010年，佛山就開始了對學前教育進行補貼，幼兒園大班的學生可獲300元。今年8月，又將補貼范圍擴大至大中小班，所有孩子均可拿300元，其中禪城南海分別補貼的是600元和680元。但是，這幾百元對于一年要交一兩萬的家長來說，依然是杯水車薪。