每天放學的時候，嶗山張村河小學校門口，“大鼻子”校車一字排開，正準備接放學的學生回家，金黃色車身在陽光下醒目耀眼，成了一道亮麗的風景線。這只是青島現已運營的1100輛專用校車的一個縮影。這1100輛專用校車盡管有著不同的品牌和型號，但它們卻有一個共同的名字交運溫馨校車。

　　校車安全涉及千家萬戶，廣受社會各界的關注。交運溫馨校車安全運營、品牌服務、綠色發展，引領全國專業校車，走出了一條政府主導、行業監管、企業運營、財政支持的新路。近日，記者走進交運集團青島溫馨校車有限公司，采訪了公司總經理毛德豐。

　　敢為人先擔當社會責任

　　責任使人思考與前行。

　　眾所周知，校車由于其主要用于接送學生上下學，每天的運營時間較短，很難通過正常運營獲得較高的利潤，其屬性更偏重于公益。而且，校車運送的都是祖國的未來，其承擔的責任又很大，所以備受全社會關注。無論是從經營的角度，還是從責任擔當的角度，校車運營都不是一筆“劃算的生意”。

　　總要有人首先站出來。談起校車，毛德豐坦言首先還是責任。“不講條件，先干再說!”責任感是一輪圓月，唯有與高處的皎潔對視，才能沉淀出企業的精華。在當時的環境下，交運溫馨校車敢于亮劍，向社會承諾：打造學生舒心、家長放心、學校安心、政府滿意的專業校車。

　　社會需要交運、交運奉獻社會。“服務民生，是企業應盡的社會責任。”在毛德豐看來，在國家法規政策、運營模式、行業管理等問題尚未完善之時，交運溫馨校車延續著國有企業的使命精神，敢為人先，迎難而上。

　　毛德豐說：“交運作為國有企業，就是要敢于擔當社會責任，校車是政府、社會關注的事情，在校車方面我們要敢為人先、先干、干成、干好!”

　　2011年9月22日，交運溫馨校車開通試運行首批20部專業校車，成為全國第一條規模化專業校車線路。

　　六位一體全域覆蓋青島

　　開通首條校車路線后，溫馨校車快速發展，“有時一個月新增100輛!重點支持農村地區。”“溫馨校車做"學生溫馨的港灣，家長放心的課堂"……這些自信的話語背后，是交運集團前瞻性的市場戰略和幾十年的對交通客運市場的“精確把握”。

　　其實，早在2008年，交運集團就全過程參與了青島相關部門組織的校車調研論證工作，進行了大量的籌備工作。

　　2012年4月，交運集團正式注冊組建具有獨立法人資格的青島溫馨校車有限公司，成為全國首家實施“專業化、標準化、規?；?、產業化”的校車運營企業。

　　截至2013年6月，溫馨校車保有量達到1100輛，開通專業校車線路近2000條，開通學校300余所，日運送學生超6萬人次，形成了“市區校車、社區校車、郊區校車、新區校車、農村校車和山區校車”六位一體的發展格局，實現了青島市全域覆蓋。

　　毛德豐說：“可以說，如果沒有集團領導的這種前瞻性思考和敢為天下先的巨大決心與魄力，以及勇于主動承擔企業社會責任的使命感，我們交運集團的校車運營也不會走在全國前列。”

　　筑牢學生安全生命線

　　“安全是溫馨校車的生命線!”毛德豐告訴記者，“學生大部分在家里都是獨生子，校車則肩負著安全接送這些"寶貝"的重要任務，不容出現一點差錯。換句話說，校車安全問題不容討價還價。”

　　在車輛品牌及車型的選擇上，溫馨校車公司一直堅持標準化，優中選優，統一采購，尤其是對安全性要求非常高。“我們采購的校車不僅要符合國家的相關標準，而且在配置上還根據原先實際運營的經驗，針對運營中可能遇到的問題提出改進意見，很多要求都高于國家標準。”

　　毛德豐給記者舉例說，校車采用后逃生門設計，并安裝了應急窗口自爆系統，外置停車警鈴，升級車載消防設備;安裝信息化系統、3G視頻系統，實時監控;實行學生上下車打卡制度，家長可隨時查詢學生上下車時間;GPS車輛定位和車速控制系統，全面了解車輛分布和超速警示，確保了車輛運行安全……

　　相對校車的硬件，管理和服務等“軟件”的建設更為關鍵。毛德豐說：“我們是打造全方位的校車安全運營保障機制。”交運在校車實行“統一車型、統一標識、統一管理、統一運營”的基礎上，集團從現有員工隊伍中選用高素質的調度員、駕駛員、安全管理員及車上護導人員，并聘請了有關專家和人員進行了強化技能培訓，打造高品質服務團隊，全方位做好車輛安全服務工作，保障校車安全、規范和高標準運營。

　　交運溫馨校車打造中國校車第一品牌

　　政府主導企業化運營

　　因為校車運營的公益屬性，如果沒有政府支持，其面臨的一定是微利甚至是虧損經營的局面，難以持續發展。而交運集團的校車業務之所以能夠堅持下來并持續發展壯大，這和政府的大力支持密不可分。對于校車運營部分，青島市政府給予財政補貼支持。毛德豐說：“我們第一個吃螃蟹的嘗試，也帶動了政府對校車的支持和關注。”2012年和2013年，校車連續被青島市政府列入市辦實事。

　　毛德豐給記者算了一筆賬：經過比較測算，參照當地收入水平，兼顧到駕駛員及護導員工資、車輛折舊及維修成本，并結合試運營線路實際，溫馨校車要維持正常運營，一天一名學生往返的成本費用超過20元。“我們測算過，如果要真正實現保本，在車輛數量較少的情況下，一名學生一天需要收取26元。不過，我們看重的是未來的發展，隨著校車增多，規模效應就會顯現出來，單車管理成本就會降低，這樣，校車運營就可以真正走向市場化，實現良性發展。”

　　除了補貼資金支持，青島市還在法規上對校車進行了路權優先的規定，校車享有走公交專用道等特權。目前，交運溫馨校車得到了教育、公安交警、交通和財政等相關部門的大力支持，形成了發展的合力。毛德豐說：關鍵是“政府起到了很好的主導作用，支持力度大，行業部門同時起到了很好的監管作用。”

　　爭創全國馳名商標

　　品牌集群是交運集團的核心戰略，溫馨校車將成為繼“情滿旅途”“溫馨巴士”和 之后的新品牌，溫馨校車計劃在3年內達到3200輛的規模。“目前，"溫馨校車"商標已經在國家商標總局完成注冊，我們已經制定了爭創全國專業校車領域首個馳名商標的戰略計劃。”毛德豐對校車未來的發展充滿信心。

　　毛德豐告訴記者，“交織真情，運送未來”，從一開始，溫馨校車的發展思路就是要做出品牌，實現交運溫馨校車的統一化、規范化運營、科學化管理，不斷完善校車安全標準、技術標準、管理標準、服務標準，打造“學生溫馨的港灣，家長放心的課堂”，為全市中小學生提供品牌化服務，為廣大青少年營造一個安全、健康、和諧的學習和成長環境。

　　與此同時，溫馨校車公司依托品牌優勢，創造性地提出“溫馨車廂主題文化”的主題活動，受到了全體乘車學生和學校、家長的歡迎，真正使校車車廂建設成為學校和家長滿意放心的延伸課堂。

　　細節之處，更凸顯了交運作為專業交通運輸企業的深厚功底。記者看到，在校車車廂內還為學生準備了常用藥品急救箱、紙巾盒、文具盒、紅領巾等常用物品。一位乘坐溫馨校車的小學生就說：“十米車廂就是一個溫馨的家。”

　　以品牌為引導，交運溫馨校車公司率先參與制定校車安全標準和技術標準，完善校車服務標準，成為國內校車服務標準化的制定者和推廣者，引領了中國專業校車發展的方向。毛德豐說：“校車的硬件可以學習模仿，而溫馨校車的文化理念和服務、管理標準，是交運集團幾十年下來的歷史積淀、經驗積累和品牌文化傳承與提煉，這是我們溫馨校車的靈魂，是我們的核心競爭力。”

　　創新經營提質增效

　　輸血是為了更好地造血。盡管有政府支持，溫馨校車還是堅持在市場化運營上進行了有益的探索。“為了提高校車使用效率，我們對線路進行優化整合，通過錯峰上下學、合理調度和線路優化設計，提高利用率。同時，在學校的寒暑假活動、春游、運動會等活動中，我們也積極參與包車運營，盡量減少校車的停駛、空駛時間。”

　　毛德豐說：“我們綜合利用集團的優勢資源，實行"校車+長途班線"等客運業態的銜接，承接外地來青學生旅游、出行的一條龍服務，不斷擴大市場面。”

　　與此同時，溫馨校車將繼續探索實行市場化運作模式，實現校車運營的多元化，積極拓展民辦學校校車業務，憑借品牌力量逐步拓展市場，為交運集團的發展開創更大的市場空間和更高層級的經營領域。

　　面對這樣一個不能僅僅以經濟效益來衡量的市場，交運集團溫馨校車不僅為乘坐校車的學生營造了一個溫馨的港灣，也同時為自己趟出了一個新興市場。