【美國】

　　標準嚴格路權優先

　　2006年，美國印第安納州肖府發生一起車鍋，一輛悍馬掩上了一輛校車的尾部，悍馬迎頭粉碎，而校車尾部卻無大恙。悍馬在車輛中以堅固著稱，最早僅供軍隊和政府使用，美國校車的堅固和女全程度可見一斑。

　　據統計，在美國，校車的安全系數是家庭轎車和公共汽車的40倍、校車事故發生率是所有交通工具中最低的，百萬公里事故發生率僅為0.01，火車是0.04，飛機是0.06 ,其他公路車輛是0.96。

　　美國校車之所以如此安全，是不斷完善的結果。美國擁有100多年的校車歷史，已形成一套較完備的校車制度。美國校車有著優越的硬件條件、嚴格的安全標準、完善的管理措施和科學的人力女排，軟件、硬件雙管齊下，有效保障了乘車學生的安全。

　　法律保障校車權利

　　在美國，校車作為一種制度，有其法律基礎、美國的教育法規定，所有美國兒童必須接受12年的義務教育，兒童所在的社區必須提供完全免費的教育，而完全免費教育的一個重要部分就是“免費乘坐校車”。從上世紀60年代中期開始，美國實施了強制性的乘校車上學制度。

　　全美國所有校車實行統一標志，即黃色車身加黑色大塊條文，并噴涂“校車”的醒目字樣、美國校車的“待遇”與警車、救護車、消防車相仿，甚至優于救護車和消防車。美國50個州大都明確規定了校車的優先權。

　　美國《加利福尼亞州車輛駕駛交通規則手冊》規定:

　　當校車準備停車時，司機會在駕駛室外預先伸出一個紅底自字的“停止”標志，并閃爍紅色停車信號燈。此時，在校車前方與校車相向而行和在校車后方與校車同向而行的所有車輛都必須立即減速井至完全停車。

　　在校車停車、學生上下校車時，任何車輛，包括警車、救護車和消防車，必須停在離校車20英尺(約6米)以外的地方。超越正在停靠和上下學生的校車是最嚴重的交通違法行為之一，會被處以1000美元的罰款，并被吊銷駕駛執照一年。

　　所有車輛在經過有“校區”標志的區域時，必須減速;當“校區”標志上的黃燈開始閃爍時，所有車輛的時速不得超過27英里(約40公里)，部分校區甚至規定車輛時速不得超過巧英里(約27公里)。

　　美國田納酉州《駕駛員手冊》在介紹了有關校車避讓規則后，有一段用紅色大寫字體印刷的警示語:“在田納西州，孩子的生命安全超過一切最有價值的財富!”

　　國際上最完善的校車標準

　　在美國，聯邦、州以及地方政府共同管理校車服務。這個涉及學生生命安全的行業，是美國為數不多的幾個要求國家介入和規范的行業之一。

　　美國聯邦政府負責發布規范及校車安全的底線標準。有時美國國會也會出臺新的法律如《校車安全修正案》來影響整個產業。更為日常的管理來自州政府層面。目前有超過500部法律以及眾多要求被各州記錄在冊來管理校車產業的方方面面。

　　美國擁有國際上最完善的校車標準。美國聯邦交通部近年來頒布了36項適用于校車的安全標準，包括校車車體結構、防傾覆保護、制動裝置等。

　　例如《學童客車行人安全裝置》要求，在校車停止、學生上下車時，校車左側要伸出停止標志，以警示校車前后的其他車輛，提高校車附近學生的安全性。

　　《學童客車翻滾保護》要求，校車頂部有足夠的強度，日的是減少校車在翻車事故中由于頂部塌陷而導致的學生傷亡。

　　《學童客車的車身連接板強度》針對的是校車車身連接件強度性能，目的是減少碰撞事故中由于車身板件撕裂而導致的學生傷亡。

　　《學童客車乘員座椅和碰掩保護》提出了對校車座椅系統和碰掩區域的要求，目的是減少事故和突然加速撞擊而產生的傷亡。

　　近年來，美國的校車標準仍在不斷改進和提高，雖然外觀沒有改變，但是車內卻增加了衛星定位與聯網系統、兒童座位監控系統，以便全程監控車輛行駛情況，停車后提醒司機查看是否有兒童在車上滯留的情況。

　　校車管理嚴謹到位

　　以美國加利福尼亞州坷凱迪亞市為例，阿凱迪亞聯合學區設有專門的交通部門來管理校車運營公司。據該部門負責人介紹，對于校車的路線選擇，交通部門會綜合考慮安全、效率、時間等因索，并依抓每個乘車學生的住址安排校車等候站。

　　校車司機必須通過加利福尼亞州高速公路答理局的認證，每個司機必須完成20小時課堂培訓和20小時道路培訓，進行體檢并通過司法部門的背景調查之后，才能獲得駕駛校車的資格。所有司機每年必須完成至少10小時實際校車駕駛培訓，司機每隔7年就要重新申請校車駕駛執照和認證。

　　校車司機負有陪同護送責在。按規定，校車司機必須陪同所有八年級以下學生過馬路并護送他們進校門。如果校車因為交通、天氣原因或其他緊急狀況晚點15分鐘以上，家長要通知學區交通部門，交通部門會立即派出另一輛校車去接送孩子、每個乘車的孩子及其家長都會收到一份《安全乘車指南》，告知如何等車、如何上下車、乘車規范、緊急疏散方法以及應急裝備的位置和使用方法等。

　　據美國校車委員會介紹，全美目前大約有48萬輛校車，每人運送學生大約2600萬人，.占美國中小學生的一半以上。全美校車平均每年要行駛69億公里。美國中小學校車的資金主要通過發行市政債券來籌集。同時，各級政府則政對校車產業給予補貼。據了解，每年每個學生的校車補助為400多美元。

　　美國加利福尼亞州阿凱迪亞第一街中學校長威爾森告訴記者，該校有800多名學生，如果每個家長都用私家車接送孩子上下學，不僅增加學校周邊的交通壓力，而且來往車輛對孩子安全也不利。校車不僅方便，還減少了學校周邊的車輛，同時也有利于保護環境。最近，學校組織學生參觀博物館，校車都是免費使用的。

　　該校一名學生家長安古拉·夏對記者說，雙職工家長在接送孩子方而比較困難，校車恰恰能解決家長的這一難題。(據新華社)