超載的“黑校車”之所以能趁虛而入、大行其道，根本問題，還在于教育資源失衡、公共服務缺乏，暴露了政府的公共責任“軟肋”。

　　“這車難道是在變魔術(shù)么?這么多小孩不知道是怎么塞進去的?”網(wǎng)友的驚嘆，來自又一部創(chuàng)下紀錄的“超載校車”。日前，在河北遷安，交警在路上攔截了一輛嚴重超載的幼兒園校車。本來只有8座的面包車，居然密密麻麻塞下了幾十個四五歲兒童，他們像沙丁魚一樣臉貼著臉站著。

　　近年來，在湖南衡南、吉林公主嶺、廣西武鳴等地，因為百分之幾十到幾倍不等的超載率引發(fā)交通事故，不少幼小的生命受到摧殘。教育部新聞發(fā)言人續(xù)梅坦陳，目前交通事故已成為中小學生意外傷亡的最主要“殺手”。

　　從這些校車超載事件的發(fā)生地來看，多集中于中西部、農(nóng)村地區(qū)、城市外來人口聚集區(qū)。除了普遍存在的教育投入不足問題之外，教育發(fā)展不平衡、公共資源不均衡、交通服務不完善，恐怕是更為現(xiàn)實的原因。比如遷安的幼兒園校車超載，其實凸顯了在目前教育格局中，幼教處于義務教育范疇之外，幼兒園的建設(shè)、發(fā)展和管理，得不到應有的重視和加強，大肆改裝、塞了又塞的“黑校車”，只不過是各類低水平幼教機構(gòu)為了追逐利益、“野蠻生長”而打出的一張牌。

　　令人憂心的是，“黑校車”雖然“黑”，但在不少地方，卻成為家長和學生的無奈選擇。一個不容忽視的背景是，近年來，隨著農(nóng)村地區(qū)撤鄉(xiāng)并村、中小學撤點并校的不斷推進，農(nóng)村教育事業(yè)在集約化、跨越式的發(fā)展過程中，也導致越來越多的山鄉(xiāng)子弟再也不能在家門口上學了。而帶著孩子進城打工的農(nóng)民工，也同樣面臨工作生活地點與子弟學校交通不便、難以兼顧的難題。

　　這在無形中提高了學生的交通成本，以前可以用腳走完的上學路，現(xiàn)在需要交納一定數(shù)額的交通費用，收入仍不寬裕的農(nóng)民和平民家庭不可能不考慮經(jīng)濟成本;也在事實上造成了交通的不便，一則是校車數(shù)量少，坐不上車;二則即便有校車，其站點設(shè)置、發(fā)車時間、發(fā)車頻次也難以滿足廣大學生需要，坐車很難。

　　面對這樣的交通服務空白，“黑校車”盡管存在安全隱患，但卻以較低成本提供了價格便宜、乘坐方便的交通選擇。盡管知道這不是一個好的選擇，但在目前情勢下，“黑校車”往往成了一些家長和學生的唯一選擇。正如不少租黑車的家長所言，這是一個“實在沒有辦法”的辦法。

　　超載的“黑校車”之所以能趁虛而入、大行其道，固然有學校和家長安全意識淡薄、存在僥幸心理，一些司機唯利是圖等原因，但根本問題，還在于教育資源失衡、公共服務缺乏，暴露了政府的公共責任“軟肋”。