從去年甘肅正寧縣“11·16”特大校車事故到今年廣東陽春市“4·9”重大校車事故，每一起都牽動著世人的目光，刺痛著社會的神經(jīng)。血淋淋的教訓警示我們，校車安全問題必須引起相關(guān)各方高度重視，有所作為，防患于未然，避免重蹈覆轍。

　　筆者的一位家長朋友曾表示，每次送孩子上學，看到五六個孩子在兩個座位上擠一個小時才能到學校，既心疼又擔心。據(jù)了解，之前媒體報道的校車安全事故都離不開一個重要原因——超載。這折射出相關(guān)部門監(jiān)管不力等職責漏洞：如校方負責人安全責任意識不強;教育、交警部門監(jiān)管不力;一些欠發(fā)達地區(qū)受財力限制，對教育投入不足等。

　　許多人認為：校車在國內(nèi)仍屬稀缺資源，因此超載成為了“家常便飯”。因此，通過立法明確規(guī)定將校車購置及運行列入同級政府的財政預(yù)算，不得擠占其他教育經(jīng)費預(yù)算，充分保證校車購置及運行經(jīng)費，勢在必行。2011年6月29日，拉薩市的所有農(nóng)牧區(qū)中小學生坐上了我國最先進的專用校車。當日，拉薩市政府宣布，投入1372.7萬元，采購首批共計53輛“大鼻子”專用校車，并在當天投入使用，為全區(qū)校車通行的暢通無阻、安全無憂開了個好頭。

　　要規(guī)范校車安全管理，徹底解決校車問題，關(guān)鍵還需要政府介入。我區(qū)政府各部門應(yīng)以強烈的緊迫感承擔起自己的責任，“因地制宜”制定完善相關(guān)配套制度和具體操作規(guī)程，盡快扎實地落實條例，加大監(jiān)管力度。要確保監(jiān)管能夠落到實處，責任追究機制應(yīng)設(shè)在事前，而不是事故發(fā)生之后;應(yīng)進一步細化問責機制，并對落實實施情況隨時進行監(jiān)督檢查，對校車安全運行情況進行拉網(wǎng)式集中整頓，堅決杜絕安全隱患。別讓“難執(zhí)行”成為一幕幕悲劇的借口，避免“執(zhí)行難”成為一起起災(zāi)難發(fā)生的根源。

　　社會各界也應(yīng)盡心盡力，共同呵護校車安全。超速、亂占車道、對于交通管制心存僥幸、得過且過，這些無疑都是容易引起交通事故的現(xiàn)實問題，也為校車通行埋下了安全隱患。和諧社會靠大家共創(chuàng)，安全的交通氛圍也需要大家一起營造。法規(guī)制度上的強制只是一種手段，并不能完全從實質(zhì)上改善現(xiàn)狀，只有公眾自身切實意識到問題的緊迫性和重要性，自愿自覺參與到校車服務(wù)上才是治本之策。因此，我區(qū)相關(guān)部門應(yīng)加強對公眾的交通安全教育，加大對校車安全的關(guān)注度，為校車安全通行開綠燈。

　　“童話大王”鄭淵潔說：校車必須是一個國家最堅固的汽車。因為，校車里面承載的是社會的寄托和祖國的希望。如果有關(guān)各方重視校車安全并盡職盡責盡良心，甘肅省正寧縣校車事故這樣的慘劇就不會發(fā)生。不要等到災(zāi)難發(fā)生在身邊才想到補救。防患于未然，校車才會成為最堅固的汽車。